מנוע בגלגל הקדמי
מנוע קדמי בדרך כלל קל יותר להרכבה מאשר אחורי מכיוון שאין צורך להתעסק
עם מערכת הגיר.
שימוש בגלגל זה מאפשר לאזן את המשקל בין החלק האחורי של האופניים לחלקו הקדמי
מכיוון שבדרך כלל המצברים שהם החלק הכבד ממוקמים בחלק האחורי של האופניים
ומשקל המנוע בחלק הקדמי מחלק את העומס טוב יותר.
חלק מהרוכבים מרגישים שיש להם יותר שליטה באופניים כאשר המנוע ממוקם בגלגל הקדמי.
מיקום המנוע בחלק הקדמי מאפשר לרוכב לראות את הגלגל ולכן הוא יכול להגיב במהירות
אם ישנה בעיה, כמו סחרור של הגלגל.
מנוע בגלגל האחורי
למנוע בגלגל האחורי יש מספר יתרונות ,אחיזת כביש טובה יותר בעליות, בדרך כלל החלק האחורי
של שלדת האופניים חזק יותר מהחלק הקדמי, לכן יש אפשרות לשים מנוע חזק
יותר בחלק האחורי מאשר בקדמי , יתרון נוסף: שיש אפשרות להשתמש בבולם זעזועים
בגלגל הקדמי.
חסרונות - אם המנוע יצור מומנט חזק מדי הגלגל האחורי יכול להסתחרר והאופניים יצאו מכלל
שליטה מכיוון שאין אפשרות לתקן את הסטייה.
מנוע אחורי ממקם את כל כובד המשקל על הגלגל האחורי דבר המקשה על השליטה באופניים.
מהו הטווח המכסימלי שניתן לעשות לטעינה ?
הטווח שאופניים חשמליים יעשו לטעינה, תלוי במספר גורמים:
החשוב ביותר הוא סוג המצברים .
מצברי Lithium-Ion (Li-Ion) הם בעלי הטווח הגדול ביותר ובעלי המשקל הקל ביותר.
הטווח נע בין 40 ל 60 קילומטר לטעינה כאשר הרוכב מפדל, החיסרון של מצברים
הללו הוא מחירם הגבוה.
מצברי Nickel Metal (NiMH) הטווח נע בין 30 ל 40 קילומטר לטעינה.
מצברי חומצה lead acid הטווח נע בין 25 ל 40 קילומטר לטעינה והם המצברים הזולים ביותר
והכבדים ביותר.
גורמים נוספים שמשפעים על טווח הנסיעה הם:
משקל הרוכב , כמות הדיוושים , רוח ותנאי השטח.
