נושאים בעמוד זה
28-2-2010 הונדה 3R-C
26-2-2010 אופנוע חשמלי Voltra
25-2-2010 חלקי רכב שהם מצבר
23-2-2010 Rinspeed UC
22-2-2010 Kia Ray
20-2-2010 קטנוע חשמלי של פיג'ו
19-2-2010 ביטוח לבעלי גו- פד
18-2-2010 Porsche 911 GT3 R Hybrid
17-2-2010 DX רכב חשמלי מקרואטיה
15-2-2010 פורד טרנזיט קונקט חשמלית
14-2-2010 סוללת ליתיום בעלת 10,000 מחזורים
12-2-2010 Trev רכב חשמלי מאוסטרליה
11-2-2010 ימאהה EC-03
10-2-2010 אישור תקנה ליבוא אופניים חשמליים
8-2-2010 רכב הנוסע בעצמו באבו -דאבי
7-2-2010 Triac
4-2-2010 Whip LiFe
3-2-2010 Piaggio MP3 Hybrid
1-2-2010 BicX אופני קונספט
28-2-2010
.jpg?id=3316507)
אחרי ה P-NUT הונדה מביאה לתערוכת הרכב בז'נבה את ה 3R-C רכב קונספט עירוני בעל
שלושה גלגלים.
ה 3R-C של הונדה תוכנן ופותח בסטודיו העיצוב של החברה במילאנו איטליה.
הרעיון של הונדה היה ליצור כלי רכב מזערי לתנועה בתוך העיר וכך קבלנו כלי שהוא למעשה
משהו בין אופנוע למכונית מיקרו.
ה 3R-C מצויד בחופה שמשמשת כהגנה על תא הנוסעים רק כאשר הכלי חונה ,במצב
נסיעה ל 3R-C יש מגן רוחהמגן על הנוסע ,המושב השקוע קמעה נותן הגנה
נוספת, אך בכל מקרה נראה שהנוסע ב 3R-C של הונדה יאלץ לחבוש
קסדה, מקום אחסון למטען יש בחרטום הכלי.
ה 3R-C מצויד במנוע חשמלי הממוקם נמוך בשלדת הכלי,הונדה לא חשפה פרטים נוספים
על הכלי החדש והחברה לא צינה אם הכלי אכן עובד.פרטים בתערוכה בז'נבה מה 4 למרץ 2010.
26-2-2010
אחד היתרונות הגדולים של כלי רכב חשמליים הוא הפשטות שלהם.
אין צורך במיכל דלק,מערכת קירור ,מפלט ומנוע מגושם, העדר מכלולים
אילו פותחים למעצבים אפשריות חדשות שלא היו קימות בעבר.
דוגמא טובה לכך הוא אופנוע חשמלי הנקרא Voltraשעוצב על ידי
Dan Anderson סטודנט לעיצוב מאוסטרליה.
ה Voltra בעל הצדודית הנמוכה ,מראה של בולדוג זועם,מושב מרחף
ותנוחה של קפיץ דרוך, אינו דומה לעיצובים המוכרים לנו,זהו זן חדש של אופנועים.
כלי רכב חשמליים כבשו את לבבותיהם של שוחרי איכות הסביבה, אבל כדי למכור כמות
מסחרית של כלים הם זקוקים למנה הגונה של כוח משיכה.
הביצועים כשלעצמם לא יספיקו, שכלים אלו זקוקים לדור חדש של מצברים היכול לקחת אותם
לטווחים המקבילים לאופנועי בנזין רק אז אופנועים החשמליים יהוו חלופה הולמת.
ה Voltra הוא דוגמא לכלי היכול לעשות את השינוי.
ללא מיכל דלק אנדרסון היה חופשי לחבר את חלקו האחורי של האופנוע לחלקו הקדמי
ולתת למושב לרחף באוויר את מקום מיכל הדלק תפסו המצברים שכוסו על ידי כסוי פלסטיק
בעל מבנה אווירודינמי.
העיצוב הנקי של ה Voltra ימשוך תשומת לב רבה במידה ויבנה.
25-2-2010
הסיבה העיקרית לכך שהרכבים החשמליים כבדים יותר ממכוניות הבערה הפנימית היא המצברים.
על מנת לפתור בעיה זו, חוקרים מאוניברסיטת אימפריאל קולג' בלונדון פיתחו חומר מורכב היכול
לשמש לבניית שלדת הרכב וכן לאחסן ולשחרר אנרגיה, כלומר לשמש כמצבר לרכב.
החוקרים טוענים כי השימוש בחומר המורכב יאפשר להפחית את מספר המצברים ועל ידי כך
את משקל הרכב ב 15% ,גורם שישפיע על טווח הנסיעה של הרכב.
החומר המורכב עשוי סיבי פחמן ושרף פולימרי (בדומה למצברים הקיימים היום בשוק) היכולים
לאחסן ולשחרר כמות גדולה של אנרגיה בפרק זמן קצר,אך בניגוד למצברים שבשימוש
כיום, אין כל תהליך כימי בחומר החדש כך שלחומר אין בלאי.
החוקרים מתכננים לשפר את תכונותיו המכאניות ויכולת אחסון האנרגיה של החומר על ידי
הגדלת שטח הפנים שלו.האיחוד האירופאי הודיע, שישקיע כ 5 מיליון דולר במיזם.
חברת וולוו מתכננת לנסות את החומר החדש באחד מרכבי הניסוי שלה.
23-2-2010
כמו כל שנה בתערוכת המכוניות בז'נבה מביא לנו Rinspeed השוויצרי משהו שונה, אבל
השנה פחות שונה מבדרך כלל, מכונית חשמלית קטנה בשם . (you see) UC
בשנים עברו ראינו מבחר מכוניות שונות ומשונות ששינו אצלנו את המושג "מכונית", ראינו
מכונית אמפיבית,מכונית כמעט בלתי נראית ומכונית מעופפת.
ה UC היא חלק מתוכנית כוללת של נידות בעיר, כאשר הרכב החשמלי מהווה חוליה בשרשרת.
לפי תפישתו של Rinspeed את המרחקים הקצרים בתוך העיר אנו נעשה עם ה UC וכאשר נרצה
לנסוע לטווחים גדולים יותר נעלה עם הרכב לרכבת ונגיע ליעדנו.
כמו בשנים עברו ה UC נבנה על ידי חברת Esoro השוויצרית.
המהירות המרבית של ה UC 120 קמש והטווח 105 קילומטר.
הסטטיסטיקה מראה כי 82% מהנסיעות היומיות באירופה ו75% מהנסיעות היומיות בארצות הברית
הם פחות מ 60 קילומטר כך שטווח הנסיעה של ה UC מספיק למטרה זו.
הדבר המעניין באמת ב UC הוא שאין לרכב הגה ובמקומו יש ידית היגוי עם
מערכת משוב (force-feedback joystick) ,לדברי המתכננים מערכת זו נותנת שליטה
טובה יותר בהיגוי והרגשה טוב של תוואי הדרך.
לדברי Rinspeed רכב הקונספט מוכן ליצור וכבר יש מגעים עם מספר יצרנים לגבי יצורו.
22-2-2010
מכונית הקונספט Kia Ray הוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות שנערכה בשיקגו.
Kia Rayרכב היברידי הניתן להטענה, תוכנן על ידי משרד המעצבים של החברה הממוקם
בקליפורניה ונבנה על ידי חברת בת של קיאה הנקראת EcoDynamics.
הריי, רכב בעל הנעה קדמית, מצויד במנוע 1.4 ליטר ומנוע חשמלי בהספק
של 78kw הפועלים עם מערכת גיר רציף .
המראה החיצוני של הרכב מאופיין במעטה זכוכית המתחיל ממכסה המנוע ועד לזנב הרכב.
מעטה זה הוא למעשה תא סולארי המפעיל מאוורר המקרר את פנים הרכב כאשר הרכב
חונה וכן מפחית את החום הנוצר בתוך הרכב עקב המבנה הייחודי שלו.
חברת קאיה טוענת שהריי קונספט יכול לנסוע לטווח של 80 קילומטר לטעינה עם המנוע
החשמלי,המהירות המרבית של הריי 175 קמש וצריכת הדלק 72 קילומטר לליטר.
טווח הנסיעה של הרכב 1200 קילומטר.
וידאו - Kia Ray Plug-In Hybrid Concept
20-2-2010
פיג'ו יצרה את הקטנוע החשמלי הראשון שלה בשנת 1996.
הטווח של ה Scoot'Elec היה 40 קילומטר לטעינה.
בסוף שנה זו תציג פיג'ו את ה E-Vivacity קטנוע חשמלי בעל מצברי ליתיום איון קובלט ,טווח
נסיעה של 80-100 קילומטר.
למצברי ליתיום איון קובלט יש יתרונות רבים:ניתן להטעין אותם 1000 מחזורים מינימום ללא
ירידה בכמות האנרגיה האגורה בהם וללא אפקט "הזיכרון" כלומר, ניתן לנסוע עם סוללות אלו
לטווח של 40,000 קילומטר .
מערכת ניהול המצברים BMS מפקחת על טעינת המצברים ועל הטמפרטורה של הרכבים השונים
שלה, דבר המבטיח: בטיחות המערכת ,טעינה מלאה של המצברים וכן ניהול אופטימאלי של האנרגיה.
הקטנוע מצויד במטען מובנה, במתח רשת של 230v 16A זמן הטעינה ארבע שעות.
טעינה של שעתיים ממלאת את המצברים ל 80% מתחולתם המרבית.
נתונים טכניים
מנוע – מנוע סינכרוני ללא מברשות brushless ) 4kw עם קירור אויר).
הנעה – הנעה ישירה עם רצועה מחורצת.
מצברים - ליתיום איון קובלט משקל 25 קילוגרם.
טווח נסיעה - 80-100 קילומטר תלוי בצורת הנהיגה.
מעצורים אחורי /קדמי – דיסק.
משקל – 115 קילוגרם.
וידאו - scoot'elec
19-2-2010
חברת "גו-פד" ישראל תציעה ללקוחות שירכשו או שרכשו קורקינט חשמלי מתוצרתה
ביטוח בחברת "כלל ביטוח".
תמורת פרמיה של 400 ש''ח יוצעו הכסויים הבאים:
נזק לרכוש צד ג' - עד 350,000 ש''ח.
נזקי גוף אישי - 50,000 ש''ח.
נזקי גוף לצד ג' - 50,000 ש''ח.
הפוליסה מכסה רוכבים שגילם מ 16 שנים ומעלה בלבד.
וידאו - ניידות אישית מושלמת בלב העיר
18-2-2010
בתערוכת המכוניות בג'נבה תציג חברת פורש רכב ספורט עם מערכת היברידית ייחודית שפותחה
במיוחד למכוניות מרוץ.
הדגם, Porsche 911 GT3 R Hybrid מצויד בשני מנועי חשמל הממוקמים בציר הקדמי של
הרכב ,כל אחד מהמנועים יכול לספק 80 כוחות סוס שהם 60kw, מנועים אלו הם תוספת
למנוע בנזין אחורי בעל 480 כוחות סוס.
השינוי העיקרי של מערכת היברידית זו ממערכות המותקנות בכלי רכב רגילים הוא מקור האנרגיה
של המנועים,במערכת רגילה מקור האנרגיה הם המצברים, במערכת זו מקור האנרגיה
הוא גנראטור הפועל על גלגל תנופה (flywheel power generator) הממוקם לצידו של הנהג.
גלגל התנופה עצמו הוא למעשה מנוע חשמלי היכול להסתובב במהירות
מרבית של 40,000 סל''ד,בתהליך זה הופך גלגל התנופה אנרגיה מכאנית שנוצרת בעת בלימה
לאנרגיה סיבובית,בנוסף בעת בלימה זוג המנועים הקדמיים הופכים גם הם לזוג גנראטורים
המאיצים את גלגל התנופה וכך, בזמן האצה של הרכב מספק גלגל התנופה שהוא "המצבר" את
המתח למנועים שמאיצים את הרכב ומאטים את מהירותו של גלגל התנופה.
בתהליך זה יכול הגנראטור לספק 120kw למשך 6-8 שניות פרק זמן המספיק לעקיפה.
מערכת זו לא רק מספקת לרכב תוספת אנרגיה אלה גם חוסכת דלק ומונעת בלאי יתר
של מערכת הבלמים.
ב 15-16 למאי יעבור ה911 GT3 R Hybrid מבחן דרכים שיערך 24 שעות לבדיקת הטכנולוגיה
החדשה ויישומה במכוניות מרוץ עתידיות.
וידאו - Porsche 911 GT3 R Hybrid
17-2-2010
חברת DOK-ING תציג רכב חשמלי בשם XD בתערוכת הרכב בג'נבה שתיערך החל מ 4 למרץ השנה.
חברת DOK-ING מזאגרב קרואטיה אחת החברות המובילות בתכנון ויצור של כלי רכב רובוטיים.
מהנדסי החברה עבדו על מחקר ופיתוח הרכב במשך ארבע שנים.
ה XD רכב חשמלי עירוני בעל שלושה מושבים בעל אורך של 2.8 מטר
רוחב של 1.7 מטר וגובה של 1.6 מטר.
הלקוח יכול לבחור בין שני סוגי מצברים : מצברי חומצה או מצברי ליתיום (LiFeP04).
טווח הנסיעה של הרכב הוא 250 קילומטר לטעינה ומהירותו המכסימלית 130 קמש.
הרכב מצויד בשני מנועים בעלי הספק של 50 kw שהם 65 כוחות סוס,המנועים ממוקמים בחלקו הקדמי
של הרכב והם מפוקחים על ידי מערכת אלקטרונית שפותחה על יד חברת DOK-ING.
הרכב שעוצב על ידי Igor Juric מאופיין בקווים עגולים המעניקים לרכב מראה ספורטיבי, המנורות
האחוריות מעוצבות בצורת X .
וידאו - Doking XD Croatian car
15-2-2010
בתערוכת הרכב בשיקגו הציגה פורד את הרכב החשמלי הראשון מתוצרתה ה Transit Connect
רכב מסחרי המיועד לנסיעה בתוך העיר.
הטרנזיט קונקט מיועדת בעיקר לציי רכב הנעים בתוך הערים שטווח הנסיעה היומי שלהם
עד 120 קילומטר.המשלוח הראשון של הטרנזיט קונקט 2011 ,יגיע לשוק האמריקאי בסוף שנה זו.
שלדת הרכב וכל המכלולים המכנים של הטרנזיט קונקט מיוצרים ומורכבים בטורקיה בעוד
שהמערכת החשמלית מורכבת בארצות הברית על ידי חברת Azure Dynamics.
הפורד טרנזיט קונקט בעלת הנעה קדמית מצוידת במנוע בהספק של 135kw (180 כוחות סוס)
ומצברי ליתיום בהספק של 28kwh מקוררים על ידי נוזל.
ניתן להטעין את הרכב משקע ביתי רגיל במתח של 220v זמן הטעינה 6-8 שעות.
ה Ford Transit Connect כולל: הגה כוח,משאבת חום ומערכת חימום.
כל הרכבים הללו פועלים על מצבר רגיל במתח של 12v הנטען לסירוגין על ידי מצברי הליתיום
של הרכב.
משקל הרכב 1,792 קילוגרם שהם 227 קילוגרם יותר מוורסיית הבנזין של מרכב זה.
הפורד טרנזיט קונקט מאיץ מ 0 ל 100 קמש תוך 12 שניות ללא מטען ו 15 שניות עם מטען, מהירות
מרבית 120 קמש.
אורך חיי המצברים הוא כ 10 שנים או 190,000 קילומטר האחריות היא לחצי מטווח זה או 5 שנים.
הפורד טרנזיט קונקט היא הסנונית הראשונה, החברה מתכוונת להוציא ב 2011 פורד
פוקוס חשמלית, בשנת 2012 פורד תוציא דגם נוסף היברידי הניתן גם לטעינה.
דגם זה אמור להתחרות בשברולט וולט.חברת פורד מעריכה כי עד שנת 2020 כ 25% מכלי הרכב
יהיו רכבים חשמליים,היברידיים או היברידיים הניתנים להטענה.
14-2-2010
חברה יפנית בשם Eamex טוענת כי מצאה דרך להאריך את חיי סוללות הליתיום
עד ל 10,000 מחזורי טעינה שהם כ 20 שנה של שימוש יום יומי.
הסיבה העיקרית שסוללות ליתיום מסיימות את חייהם היא היחלשות הקשרים הכימיים בין ציפוי
הפח לשרף שהוא חלק ממרכבי הסוללה.
עם הטכנולוגיה שפתחה חברת Eamex קשרים אלו בין מרכבי הסוללה נשמרים לאורך זמן
רב יותר, כלומר מספר טעינות ופריקות רב יותר.
כמו כן החברה מתכננת להציג עד סוף 2010 סוללת ליתום חדשה עם דחיסות אנרגיה
של 10,000 וואט לקילוגרם חומר, כיום רמת דחיסות האנרגיה לקילוגרם חומר
של סוללת ליתיום אולטרה הי אנרג'י הוא 2000 וואט.
12-2-2010
ה Trev תוכנן ונבנה על ידי צוות סטודנטים מאוניברסיטה בדרום אוסטרליה.
הרכב שמשקלו 300 קילוגרם צורך חמישית האנרגיה מרכב רגיל.
ה Trev,רכב דו מושבי מגיע למהירות מרבית של 120 קמש וטווח
נסיעה של 150 קילומטר ומאיץ מ 0 ל 100 קמש בפחות מ 10 שניות.
זמן הטעינה של הרכב 3-4 שעות ,אך ניתן להטעינו במשך שעה אחת עם מטען מהיר.
אנרגית הרכב מאוחסנת ב 45 קילוגרם של מצברי ליתיום,מצברים אלו אמורים לתת טווח נסיעה
של 250,000 קילומטר לפני שישבקו חיים.
ה Trev בעל שלושת הגלגלים הינו רכב בעל הנעה אחורית, המנוע מחובר לגלגל באמצעות רצועה.
צריכת האנרגיה הממוצעת של הרכב היא 6kw ל 100 קילומטר כאשר המהירות נעה
בין 80 ל 90 קמש.
מחיר האב טיפוס, 40,000 דולר אוסטרלי כאשר רבע מהמחיר הוא עלות המצברים.
ה Trev ישתתף בתחרות 2010 Zero Race.
נתונים
|
Size
Mass
Seats
Wheels
Tyres
Suspension
|
3.3 x 1.2 x 1.2 m
300 kg
2, tandem layout
2+1
165/65R14, low rolling resistance
short-long arm wishbone (front) and trailing arm (rear)
|
|
Chassis
Body
Canopy
|
tub chassis made from aluminium honeycomb boards
foam with fibreglass skin
blown acrylic
|
|
Motor
Transmission
Brakes
|
25 kW (peak) permanent magnet brushless DC motor
2-stage toothed belt, fixed ratio
disc brakes with retracting callipers
|
|
Energy source
Battery
|
electricity generated from solar or wind
40 kg lithium ion polymer (5.5 kWh)
|
|
Range
Top speed
Acceleration
Energy use
|
150 km
120 km/h
0-100 km/h in 10 seconds
less than 1/5 of the energy use of a conventional car
|
וידאו
11-2-2010
חברת ימאהה מתכננת להוציא לשוק את הקטנוע החשמלי EC-03 בקיץ 2010.
באוקטובר 2009 הציגה ימאהה את סידרת אבי הטיפוס של הקטנועים החשמליים בעלי
מבנה האיקס דגמים : EC-fו EC-fs אך החברה לא מסרה אם בכוונתה ליצרם.
הדגם השלישי הינו גרסה משופרת של ה Yamaha Passol שהוצג לראשונה בשנת 2002 .
דגם 2009 נקרא EC-03 והוא מיצג את פילוסופית העיצוב של חברת ימאהה שאומרת, הכלי צריך
להיות : קל,חכם,נקי ושקט.
תכנון הקטנוע והמחקר שנערך סביבו ערכו שמונה שנים והתוצאה היא קטנוע חשמלי קל עם
האצה חלקה וזאת הודות למערכת בקרה מיוחדת שפתחה החברה למנוע הכלי.
הEC-03 בעל שילדת האלומיניום שוקל 45 קילוגרם והוא מצויד במנוע חשמלי סינכרוני
בהספק של 600w.
העיצוב המיוחד כולל מושב הניתן להטיה קדימה ומאפשר גישה נוחה למצבר הליתיום ולמטען המגיע
וידאו - Yamaha EC-03 Bike Concept
10-2-2010
שר התחבורה, ישראל כץ, חתם על תקנה המתירה את השימוש והיבוא של אופניים חשמליים.
8-2-2010
באבו דאבי בודקים רכב חשמלי הנוסע בעצמו ומיועד להסיע אנשים ומטען.
הרכב, פותח על ידי חברה הולנדית וישולב במתחם מגורים חדש הנקרא Masdar מתחם זה משמש
כמרכז מחקר של ממשלת אבו דאבי לבדיקת אפשרות ליצירת אזור מגורים אקולוגי.
המתחם נפרס על שטח של שישה קילומטרים מרובעים ובו יגורו ויעבדו תושבי המקום.
התושבים אמורים לנוע במתחם ברגל וכאשר אין אפשרות לעשות זאת, בגלל תנאי מזג האוויר
או במקרה שהם צרכים לשאת מטען, הם ישתמשו בכלי הרכב החשמליים הללו.
מפתחי המקום כבר הזמינו 12 רכבים מהם :שני רכבי VIP ,שמונה רכבים רגילים ושני
רכבי מטען.החברה המפתחת את המתחם החלה לבדוק את הרכבים,הרכבים מסוגלים להגיע למהירות
מרבית של 40 קמש אך במהלך הבדיקות הרכב נסע במהירות של 18 קמש.
הרכב, הפועל על מצברים, יטען במשך הלילה ממצברים שנטענו במשך היום על ידי לוחות סולאריים.
טווח הנסיעה לטעינה הוא 60 קילומטר.
במהלך הבדיקה, הרכב נסע בין שתי נקודות קבועות אך הדגם הסופי אמור לנסוע לכל נקודה במתחם.
הרכב אינו נוסע על פסים ואין לו נהג,הוא עוקב אחרי חישני מגנט המשובצים בכביש כדי להגיע ליעדו.
בחזית הרכב ישנם חישנים העוצרים את הרכב במקרה שיש מכשול בדרכו.
מה העלות ? לא נאמר, אבל במדינה המוצפת בכספי הנפט והשתוללות הבניה בה גואה, שאלה
זו אינה רלוונטית.
וידאו
7-2-2010
חברת Green Vehicles, Inc מארצות הברית מציגה את Triac™,רכב חשמלי בעל שלושה
גלגלים, בתערוכת הרכב שהתקיימה בדטרויט.
אב טיפוס של ה Triac™ הוצג לראשונה באפריל 2008 .
דגם זה של ה Triac™ היה מיועד לנסוע בכבישים מהירים במהירות מרבית של 128 קמש.
בTriac™ 2010 יושמו הערות ומשובים מאנשים שרכשו את הדגמים המוקדמים
יותר, כך שדגם זה יעיל יותר ב 20% מהדגם שנמכר ב 2009.
השיפור העיקרי שהוכנס ברכב הינו מערכת בקרה משופרת המנהלת את מכלולי הרכב
העיקרים ויוצרת מערכת יעילה יותר.
הרכיבים העיקריים שביניהם שופר "הקשר" הינם: מערכת ניהול המצברים (BMS) ,GPS,
בקר הזרם של המנוע ומערך אבחון תקלות.
שיפור הקשר גרם לשיפור טעינת המצברים ויעל את המעקב אחר ניצול האנרגיה של הרכב,מערכת
ניווט ייחודית לכלי רכב חשמליים פותחה במטרה לבחור את הנתיב האופטימאלי לחסכון
מרבי באנרגיה וכן מערכת משוב דינמית העוזרת לנהג לנסוע בצורה היעילה ביותר מבחינה אנרגטית.
לדגם 2009 היה טווח נסיעה שנע מ 130 קילומטר עד 160+ ,תלוי בצורת הנהיגה,בדגם 2010
שופר הטווח ב 20% ,המהירות המרבית נשארה 128 קמש,ניתן להטעין את מצברי הליתיום
משקע חשמלי רגיל 110v או 220v ,טעינה מלאה במתח של 220v אורכת 6 שעות.
טעינה של 3 שעות נותנת טווח של 80 קילומטר.
השיווק של Triac™ 2010 יחל אוקטובר 2010 במחיר של 25,000 דולר.
החברה מקווה ליצר 1,000 כלי רכב בשנה.
וידאו - Green Vehicles - Triac
4-2-2010
הרכב היחיד שנחשף בתערוכת הרכב בוושינגטון הוא ה Whip LiFe
של חברת Wheego.
רכב זה הוא למעשה שדרוג של החברה לרכב הדו מושבי המקורי שלה
מסוג LSV (low-speed vehicle).
הרכב החדש בעל מהירות נסיעה גבוהה יותר, כ 105 קמש מצויד במצברי ליתיום
בהספק של 28kwh ,טווח נסיעתו 160 קילומטר.
מחיר הרכב לצרכן בארצות הברית יהיה 35,000 דולר לפני הטבות מס.
ה Whip LiFe החדש החל את מבחני הריסוק שלו באוקטובר 2009 ונתגלו בו מספר לקויים
במבנה הרכב ובמצברים, לקויים אלו תוקנו וכעת הרכב עובר מבחן ריסוק נוסף,מכירת הרכב
תחל בקיץ הקרוב.
מהחברה נמסר כי מהדגם LSV נמכרו כ 200 יחידות (המכירות החלו באוקטובר 2009 ) מחיר
הרכב 19,000 דולר לפני הטבות מס (מחיר סופי לצרכן כ 13,000 דולר תלוי במדינה שבה הוא נמכר).
Wheego מתכננת להוציא רכב בעל ארבעה מושבים במהלך 2011.
וידאו - Wheego's McQuarry on the future of cars
3-2-2010
Piaggio MP3 Hybrid תימכר בארצות הברית החל מהרבע הראשון של שנת 2010.
הפיאג'יו ההיברידית מסוגלת לעשות טווח של 50 קילומטר לליטר דבר ההופך אותה לאחד
מכלי הרכב היעילים ביותר .
ה MP3,אופנוע בעל שני גלגלים קדמיים הניתנים להטיה עד 40 מעלות יימכר בארצות הברית
במחיר שינוע בין 8,000 ל 9,000 דולר.
המערכת ההיברידית של הכלי זהה למערכת ההיברידית של הטויוטה פריוס החדשה, שגם
אותה ניתן להטעין משקע ביתי.
את מצברי Piaggio MP3 Hybrid ניתן להטעין במספר צורות:
טעינה משקע חשמלי,טעינה ממנוע הבנזין וטעינה ממערכת ה regenerative braking
שמנצלת את האנרגיה הקינטית בזמן בלימה כדי להטעין את המצברים.
לפיאג'יו ההיברידי יש ארבע צורות פעולה: חשמלי בלבד או שלושה מצבי פעולה היברידים
שהם שילוב בין מנוע החשמל למנוע הבנזין.
מצבים אלו תוכננו, מחד לניצול מרבי של האנרגיה ומאידך לא לפגוע בביצועי הכלי, אחד מהמצבים
הוא מצב של טעינה מהירה של המצברים בהם משמש מנוע הבנזין כגנראטור.
במצב של ביצועים מכסימליים, המנוע החשמלי יכול להאיץ את מנוע הבנזין בנפח 125cc
ולתת לכלי כוח המקביל לאופנוע בנפח 250cc.
וידאו - Mp3 Hybrid official video
1-2-2010
הם למעשה כמו כל אופניים חשמליים, חוץ מהעובדה שניתן להטעין
אותם רק על ידי דיווש או בירידות.
ה BicX בעלי מצברי ליתיום, ניתנות לקיפול בקלות ולאחסון בשטח מצומצם.
לב המערכת של אופניים אלו הוא בקר בעל שני מצבים ומפסק Booster.
המצבים
מצב Cruise - במצב זה מרגע שאתה מתחיל לדווש המנוע נכנס לפעולה והוא מקל על הרכיבה.
מצב Recharge – במצב זה הסוללה מתחילה להיטען בזמן דיווש או בירידה.
לחצן Booster - לחצן הנועד להוסיף תאוצה לאופניים.מפסק זה פעיל רק כאשר יש בסוללה יותר
מ 15% אנרגיה מהתחולה המרבית.
