בשנת 1880 נאמר כי העתיד של המכונית הוא החשמל,באפריל 2010 אמר ביל פורד
מחברת פורד " נראה כי השחקן הראשי בתחום הרכב יהיה הרכב החשמלי".
הציניקנים יאמרו כי ההיסטוריה חוזרת על עצמה אך האמת היא שהעתיד הפעם
נראה ורוד יותר מבעבר.
קצת היסטוריה,המנוע החשמלי הומצא על ידי תומס דבנפוט בשנת 1834 ,הרכב הראשון
שהיה בשימוש נבנה על ידי הצרפתי G Trouvé בשנת 1881.
רכבים אלו היו פופולאריים מאוד עד שנת 1910, שנה בה רכב הבנזין החל לתפוס
את הבכורה תודות למספר יתרונות: טווח נסיעה גדול,מהירות תדלוק
והחשוב ביותר המצאת הסטרטר.
חזרה להווה,כיום המנועים והמצברים של הרכבים החשמליים הרבה יותר טובים מבעבר
וכיום ניתן לראות מכוניות ספורט חשמליות שהן מהירות יותר ממכוניות בנזין.
בין מכוניות הספורט ניתן לראות את Tesla,Fisker וה Lightning מאנגליה.
חברת Detroit Electric מארצות הברית, חברה בת כ 100 שנים,החלה לתכנן מכונית
חשמלית.גם חברות המייצרות מכוניות ספורט יוקרתיות כגון :פרארי ולמבורגיני
שוקלות ליצר רכבי ספורט חשמליים.
חברת פורש אף היא נכנסה למשחק,אם כי בחוסר רצון מסיום, כאשר הכריזה ב 2010 על
רכב קונספט היברידי למרות שלמעשה, החברה החלה לייצר רכבים היברידיים בתחילת
דרכה בשנת 1888.
ישנן אפשרויות אחרות חוץ מרכב חשמלי, למשל רכבים המוזנים בדלק אורגני אך אפשרות
זו בעייתית הן עקב הצורך בשטחים גדולים ליצור דלק זה והן עקב חוסר במזון שעשוי להיגרם.
אפשרות נוספת היא השימוש בגז טבעי ,אפשרות זו "נקייה" יותר מדלק אך לא נקייה מספיק.
אפשרות נוספת היא תא דלק.
תא דלק הומצא בשנת 1839 על ידי Sir William Grove מאנגליה.
תא דלק הוא למעשה יחידה ההופכת מימן למים וכתוצאה מתהליך זה נוצר חשמל.
אך נראה שאנו תמיד במרחק של עשר שנים מהפיכת רעיון זה למעשי.
רכבים חשמליים מגעים במספר ואריאציות,רכב חשמלי "טהור" רכב מסוג זה מצויד בסט מצברים
ומנוע חשמלי או מספר מנועים,סוג שני,רכב היברידי (בן-כלאיים) רכב מסוג זה מצויד במנוע
חשמלי ומנוע בנזין.
ישנם שני סוגים של רכבים היברידיים ,האחד, מונע באמצעות מנוע חשמלי ומנוע הבנזין
משמש כגנראטור והשני, מונע על ידי מנוע חשמלי ובנזין כאחד.
סוג שלישי, רכב עם תא דלק,רכב מסוג זה מונע על ידי מנוע חשמלי,את החשמל שמניע
את הרכב יוצר "תא דלק" שיוצר חשמל כתוצאה מהפיכת מימן למים, חשמל זה מטעין
מצברים שמזינים את המנוע.
כיום רכב חשמלי "טהור" יקר ממכונית רגילה, אך המחירים של רכבים אלו יורדים בהתמדה.
יתרונם של רכבים אלה שאינם יוצרים זיהום בזמן השימוש,חסרונם שכיום טווח הנסיעה
שלהם מוגבל אך כבר היום אנו רואים פה ושם מכוניות שטווח הנסיעה שלהם לטעינה
עולה על 300 קילומטר.
ישנם פתרונות נוספים להגדלת טווח הנסיעה כגון:החלפת מצברים ומטענים מהירים.
בעיה נוספת של כלי רכב חשמליים היא העובדה שהם שקטים מה שיכול לגרום לתאונות בעיקר
עם הולכי רגל. כדי להתגבר על בעיה זו רוב יצרני הרכב החלו להוסיף לרכביהם מחוללי רעש.
כיום אין יצרנית מובילה לכלי רכב חשמליים "טהורים" רגילים, בתחום מכוניות ספורט חשמליות
החברה המובילה היא טסלה מארצות הברית.
מכוניות היברידיות עולות מעט יותר ממכוניות רגילות, הן אינן "סובלות" מטווחי נסיעה מוגבלים הן יוצרות פחות זיהום ממכוניות רגילות וצריכת הדלק שלהם משופרת יחסית למכוניות בנזין רגילות.
החברה המובילה בתחום זה כיום היא חברת טויוטה.
אנליסטים בתחום מאמנים כי עד סוף העשור הבא רוב חברות הרכב ייצרו רכבים היברידיםהניתנים להטענה במחיר של רכב רגיל.
לסיכום, אנו רואים שההיסטוריה חוזרת על עצמה לפני כמעט 100 שנים תעשיית הרכבים החשמליים
קרסה בגלל מנוע חשמלי קטן (הסטרטר) וכיום תעשיית רכבי הבנזין/דיזל תקרוס בגלל
מנוע בנזין קטן (ברכבים ההיברידים).
|
|
|
|
|
|
|
