המנוע
המנוע הוא החלק שמניע את הקורקינט, הכוח שהוא יכול לספק נמדד בוואטים
(WATTS) וסימנו. (HP) כוח סוס שווה ל 746W.W
משמעות הדבר מבחינה מעשית :
קורקינט חשמלי בעל מנוע בהספק של 300W אינו מסוגל לעלות עליות תלולות או
משטחים קשים למעבר (דשא,קרקע רכה) כאשר רוכב עליו רוכב השוקל יותר מ 80 קילוגרם.
בדרך כלל ככל שהספק המנוע גדול יותר הקורקינט יצליח להתגבר על עליות,
משקל רוכב גדול יותר ותנאי שטח קשים.
מערכת הנעה
מערכת ההנעה הינה המערכת שמעבירה את הכוח מהמנוע לגלגלים.
מערכת זו מורכבת מרצועה או שרשרת וגלגלי שניים.
על המנוע מורכב גלגל שניים קטן ועל הגלגל האחורי מורכב גלגל שניים גדול,הרצועה
או השרשרת מעבירים את התנועה.
היחס בין הגלגל הגדול לקטן הוא יחס העברה קבוע והוא משמש כגיר במכונית.
בכלים חשמליים ניתן להשתמש ביחס קבוע מכיוון שבמנוע חשמלי מקבלים
את כל המומנט בסל'ד נמוך.
ישנו עוד סוג של תמסורת והיא תמסורת ישירה . Direct drive systems
בשיטה זו המנוע נמצא בתוך הגלגל עצמו.
מנוע זה נקרא Hub motor ו נמצא בדרך כלל באופניים חשמליות
ובשנים האחרונות הוא מופיע יותר ויותר בקורקינטים חשמליים.
וידאו -Esr 750 tension
מצברים
המצבר הוא מיכל הדלק של הקורקינט. המצבר הסטנדרטי והנפוץ ביותר הוא
מצבר הג'ל המבוסס על חומצה.
המצבר בדרך כלל בעל 12V ובקורקינט יש בין אחד לארבעה מצברים תלוי בדגם.
טווח הנסיעה תלוי בתחולת המצבר הנמדדת ביחידות של AH אמפר / שעה.
אורך החיים של מצברים אלה נע בין 300 ל 500 מחזורי טעינה.
כאשר הם לא טעונים כלל, זמן הטעינה נע בין שעתיים לשמונה שעות תלוי במטען.
מומלץ לשמור את מצברי הג'ל טעונים ולא להגיע לפריקה מלאה,דבר המקצר את אורך חייהם.
מטען
המטען הוא צינור הדלק של הקורקינט החשמלי, רוב הכלים החשמליים מגיעים עם מטען
חכם שלא מגיע למצב של טעינת יתר. ישנם דגמים של קורקינטים שמגיעים עם מטען
מהיר שמקצר את זמן הטעינה.
מעצורים
המעצורים הם מערכת הבלימה של הקורקינט .
סוגי המעצורים משתנים מדגם לדגם. הנפוץ ביותר הוא מעצור הדרם אך ישנם סוגים
נוספים כגון: הויברקס והדיסק.
חלק מהדגמים יהיו מצוידים במעצור אחד בלבד קדמי או אחורי אך רוב הכלים יגיעו
עם שילוב של שני סוגי מעצורים .
ידית המעצור ברוב הקורקינטים החשמליים מצוידת במפסק מיוחד שמפסיק את
פעולת המנוע בזמן בלימה.
שלדה
השלדה הינה גוף הכלי ומשטח העמידה. השלדה בדרך כלל עשויה מברזל ובדגמים
יקרים מאלומיניום.
הגוף שמכסה את השלדה עשוי בדרך כלל מברזל ,אלומיניום או פלסטיק או שילוב
של שלושתם.
גוף מפלסטיק או משטחי עמידה מחומר זה רגישים יותר ועלולים להישבר.
בולם זעזועים אחורי עשוי לשפר את נוחיות הכלי ואת רמת השליטה בו.
מזלג קדמי
המזלג הינו החלק שמחזיק את הגלגל הקדמי. רוב הדגמים מגיעים עם מזלג קבוע, אך יש
דגמים המגיעים עם בולם זעזועים.
הבולם מרכך את הזעזועים שעוברים לכידון ממשטחים לא חלקים, דבר המשפר את השליטה
בקורקינט וכמובן את הבטיחות של הכלי.
רוב בולמי הזעזועים עשויים מקפיץ מתכתי או חומר אלסטי כגון גומי או שילוב שלהם.
הגלגלים
הגלגל הינו החלק הכולל את החישוק ,הציר והצמיג .
החישוק הינו החלק החיצוני שמחזיק את הצמיג.
חישוק מאלומיניום נחשב לאיכותי יותר, קל משקל ועמיד.
חישוק מברזל הינו חלופה זולה, הוא סובל מחלודה, המראה שלו נפגם וצריך
להחליפו לעיתים מזומנות. ניתן למצוא אותו בקורקינטים זולים.
ישנם גם חישוקים העשויים מסגסוגות שונות. ובארץ נפוץ חישוק העשוי מחומר הנקרא אקולון.
צמיגים
רוב הצמיגים עשויים מגומי או מפוליאורתן .
הסוגים משתנים מצמיגי אוויר עם פנימית לצמיגים מלאים tubeless (לא כמו במכונית ).
פני השטח של הצמיג מגיעים במבחר גימורים חלק ,חלק למחצה ובעל בליטות
(דומה לקוביות שוקולד).
הגימורים השונים נועדו לפני שטח שונים וסוג הצמיג שנבחר תלוי בפני השטח שאנו
מעוניינים לנסוע בו.
לגודל הצמיג יש השפעה על ביצועי הקורקינט החשמלי.
צמיגים גדולים
בדרך כלל יגדילו את המהירות המרבית של הקורקינט אך יקטינו את כושר הטיפוס שלו.
צמיגים גדולים מגדילים את המרחק של גוף הקורקינט מפני הקרקע, דבר המאפשר
לנוע באזורים בעלי פני שטח פחות עבירים.
צמיגים קטנים
בדרך כלל מגדילים את כושר הטיפוס של הקורקינט אך מקטינים את המהירות המרבית שלו
ואת מרחק הגוף מפני הקרקע.
רוחב הצמיג משפיע על אחיזת הכביש ועל החיכוך .צמיג רחב ישפר את אחיזת הכביש
ואת החיכוך וצמיג צר יקטין את אחיזת הכביש ויקטין חיכוך.
אביזרים
ישנם קורקינטים חשמליים שמגיעים עם מבחר אביזרים ואפשרויות וישנם
שמסתפקים באבזור בסיסי בלבד.
הנה רשימה של אביזרים שאפשר למצוא: כידון וכיסא הניתנים לכיוון ,כיסא נשלף,
כידון מתקפל,מפתח הדלקה,פנסים קדמיים ואחוריים,אור ברקס, מאותתים,מחזירי אור,
מראות, מד סוללות,מד מהירות, סל וסט כלים.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
