נושאים בעמוד זה
29-5-2011
בסוף שבוע שעבר הגיעו לארץ, מספר רכבים חשמליים מבית היוצר
האמריקאי שברולט, לצורך קבלת תקינה לקראת התחלת יבואם לארץ.
הרכב המוכר בשמו המסחרי "וולט" הוצג לראשונה בשנת 2008.
שיווקו הרשמי החל לפני מספר חודשים בארצות הברית, לאחר סדרת בדיקות
שארכו כשנתיים.
השברולט וולט הינו רכב היברידי מסוג ERHEV
(Extended-Range Hybrid Electric Vehicle),כלומר רכב המונע
על ידי מנוע חשמלי בלבד ומנוע שריפה פנימי משמש כגנראטור להטענת
המצברים,כמו כן ניתן להטעין את הרכב משקע ביתי או בעמדת טעינה.
לשברולט וולט שני מנועים,מנוע חשמלי בהספק של 149 כוחות סוס ומנוע
בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח של 1.4 ליטר בהספק של 74 כוחות סוס
המשמש כגנראטור.
הוולט יכול לנסוע טווח של 65 קילומטר על המצברים, לאחר מכן מנוע הבנזין
נכנס לפעולה ומספק לרכב טווח נוסף של 480 קילומטר.
הוולט רכב דו שימושי בעל חמש דלתות וארבעה מושבים,הרכב מוגבל לארבעה
מושבים מכיוון שהמצברים תופסים את המושב המרכזי מאחור.
את הוולט ניתן להטעין משקע ביתי,זמן הטעינה במתח של 240v אורך כשלוש שעות.
צריכת הדלק של הוולט כ 98 קילומטר לליטר,פחות ממה שציפו בחברת GM.
תחילת יבואו של הוולט לארץ עדיין לא נקבע, בשלב ראשון יאלץ הרכב לעבור את
מבחני התקינה של משרד התחבורה, שלב שני יצטרך הרכב האמריקאי להתמודד עם שלושה
יריבים במגרש חדש זה ביניהם רנו פלואנס,ניסאן ליף ומיצובישי Miev.
27-5-2011
חברה יפנית בשם SIM-Drive Corporation פיתחה רכב חשמלי היכול לנסוע
טווח של 330 קילומטר לטעינה.
הרכב הנקרא SIM-LEI מבוסס על טכנולוגיה שפותחה בשלהי המאה ה 19 והוצגה לראשונה
על ידי פרדיננד פורשה כאשר הציג את הרכב החשמלי Lohner ביריד העולמי בפריז בשנת 1900.
הטכנולוגיה מבוססת על מנוע בתוך גלגל הרכב.
דגמים ראשונים אלו של מכוניות חשמליות שניצלו טכנולוגיה זו לא יכלו להשתוות בביצועיהם
למכוניות הבנזין, אך הם יכלו להתגאות בניצולת הגבוהה של אנרגיה, יחסית למכוניות הבנזין.
בהתחשב בעובדה של SIM-LEI מצברי ליתיום בהספק של 24.9kwh בדומה
ל Nissan Leaf הרכב עושה טווח הגדול פי שתיים מה Leaf,נצילות גבוהה זו של
אנרגיה ניתן לזקוף בעיקר לטכנולוגיה שפיתחה החברה וכן לעיצוב הפשוט של הרכב.
עד עת מנוע בתוך הגלגל נחשב למנוע חסר כוח שלא יכול להשתוות לכוח הנחוץ למכונית
מודרנית ,אך נראה כי חברת SIM-Drive הצליחה להתגבר על מכשול זה עם פיתוח ייחודי משלה
וההוכחה לכך הודגמה לעיתונאים כאשר ה SIM-LEI האיץ מ 0 ל 100 קמש תוך 4.8 שניות.
בעיה נוספת שממנה סובלים מנועים הממוקמים בתוך הגלגל היא חוסר היכולת של בולמי הזעזועים
לתפקד כראוי, בגלל המשקל הכבד של הגלגל, דבר המשפיע גם על השליטה ברכב.
חברת SIM-Drive לא מסרה אם היא הצליחה להתגבר על בעיה זו באב הטיפוס שהוצג.
חברות אחרות שפיתחו מנועים בתוך הגלגל אכן התגברו על בעיה זו.
אחת הדוגמאות היא חברת Bridgestone שפיתחה מנוע בתוך הגלגל בשם Dynamic-Damping
בטכנולוגיה זו התגברו על הבעיה על ידי כך שהמנוע הפך למעין משכך זעזועים שיכול
לספוג את מהמורות הדרך.
חברת SIM-Drive Corporation מתכננת להוציא לשוק את הדגמים הראשונים רק
בשנת 2013 ,מחיר טרם נקבע.
ביום חמשי האחרון ( 19-5-2011) נערך כנס ראשון בנושא: מקורות אנרגיה,סוללות,תאידלק ורכב חשמלי.
חלקו הראשון של הכנס עסק בתחום הסוללות ובמקורות האנרגיה.
בחלקו השני התפצל הכנס לשני מושבים, האחד עסק בייצור סוללות,מטענים,תאים סולאריים
ותאי דלק ,המושב השני עסק ברכב חשמלי.
את המושב השני פתח נציג חברת בטר פלייס מר עמק שדות, שנקט בטקטיקה
של "הכה את המומחה" מטר השאלות לא אחר לבוא.
בשיחה פרטית שערכתי, ציין מר שדות שחברת בטר פלייס תשקול לייבא רכבים
עירוניים קטנים תוצרת חברת רנו ביניהם ה Twizy.
את חברת כלמוביל יבואנית מיצובישי יצג מר אריק נאמן, שאמר בהרצאתו כי רכבים
חשמליים צריך להטעין משקע טעינה רגיל כנהוג ברוב מדינות אירופה וכן שבמיצובשי
מאמינים יותר ברכבים היברידיים עם טווח מוגדל ואפשרות טעינה, מאשר ברכבים חשמליים
טהורים.
בעל חברת Evida ,מר אשר בנט, הציג את חברתו העוסקת בתכנון וייצור מצברים לרכב.
החברה החלה בימים אלו לספק מצברים לרכב הצרפתי Mia בחוזה לחמש שנים
שהיקפו כ 250 מיליון דולר.
נציג חברת כלל מוטור, מר דורון ודאי, הציג את הפתרון של חברת BYD הסינית לעיר הירוקה.
בין המציגים הייתה חברת IFI MOTORS שהציגה שני דגמים של הקטנוע החשמלי PDTוחברת כלמוביל שהביאה שני רכבים חשמליים מסוג מיצובישי (1,2,3 Miev כתבות על). Miev
20-5-2011
בהתבסס על הביקוש ההולך וגדל לקטנועים ואופנועים חשמליים,כלי רכב דו גלגליים
חשמליים יהיו כלי הרכב הנפוצים ביותר בעתיד הקרוב.
כיום ישנם כ 17 מיליון כלים חשמליים דו גלגלים בעולם, לדברי חברת המחקר Pike Research
בהתבסס על גידול שוק של 9% בשנה מספר כלי הרכב הדו גלגלים יגיע בשנת 2017
ל 138 מיליון כלים בתפוצה עולמית.
האנליסט הבכיר דייב הרסט אמר "לצרכנים רבים יש משיכה לכלים דו גלגלים,הם יחסית
זולים,קלים לאחזקה ואינם זקוקים לשטח חניה גדול.
לכן הם קורצים לתושבי הערים הגדולות".
דייב הרסט הוסיף "תמיכה ממשלתית תשפיע בצורה משמעותית על התפתחות שוק זה.
ממשלות אוהבות את הכלים הללו מכיוון שכלים אלו יכולים לנצל תשתיות קימות של
כבישים וחשמל להפחית את הגודש בכבישים ואת זיהום האוויר".
הגידול בשוק האסיאתי הוא המשפיע העיקרי והשוק העיקרי באסיה היא סין.
הממשלה הסינית תומכת ומעודדת אימוץ של כלים דו גלגלים חשמליים על ידי יצירת מסלולי
נסיעה ספציפיים לכלים אלו.
פילוח שוק מדויק יותר של הכלים הדו גלגלים מראה כי השוק של הקטנועים החשמליים יגדל
פי שש יותר מהשוק של האופנועים החשמליים במונחים עולמיים.
מר הרסט צופה שהמצב בארצות הברית יהיה שונה, כי נתח השוק של האופנועים מהווה
כ 59% מכלל המכירות של כלים דו גלגלים בגלל מהירותם הגבוהה וטווח הנסיעה הארוך.
הכלים הדו גלגלים ישפיעו גם על שוק הסוללות, לדברי חברת המחקר Pike Research
כלים דו גלגלים ישתמשו בסוללות ליתיום וסוללות חומצה.
השוק של סוללות ליתיום לאופנועים יגדל ב 24% במונחים שנתיים בין השנים 2011 ל 2017
ואלו השוק של סוללות ליתיום לקטנועים יגדל רק ב 19% בשיעור שנתי באותה תקופה.
15-5-2011
דובר העיר שיאמן בסין, הודיע כי צי של 36 אוטובוסים היברידיים ישולבו
בתחבורה הציבורית בעיר במהלך החודשיים הבאים.
האוטובוס הנקרא "King Long" יעיל אנרגטית ב 25% מאוטובוסים
רגלים ופלטת ה CO2 קטנה ב 30% מאוטובוס דיזל.
האוטובוס ההיברידי יכול לשאת 110 נוסעים,הוא מונע על ידי מנוע
דיזל ומנוע חשמלי שנכנס לפעולה במהירויות נמוכות וכן במערכת
מספר אוטובוסים היברידיים שולבו כבר בשנה שעברה והתגובות מהנוסעים היו
חיוביות, האוטובוסים הוגדרו כשקטים,נוחים ובטוחים.
בשלב הסופי של הפרויקט יוכנסו 400 אוטובוסים היברידיים לשרות.
13-5-2011
.jpg?id=8360381)
חברת רנו חשפה את מחירו של ה Twizy, באירופה המחיר יהיה 6,990 יורו (כ 35,000 שקל)
כולל מס, ה Twizy יהי הרכב החשמל הזול ביותר באירופה.
הרכב החשמלי הזול ביותר עד כה שנמכר באירופה היה ה G-Wiz ההודי מחירו באנגליה
כ 9,000 לירות שטרלינג( 52,000 שקל).
בשלב ראשוני סוללת ה Twizy תושכר לרוכשים תמורת 45 יורו (כ 230 שקל) לחודש.
ה Twizy הינו הכלאה בין קטנוע למכונית עם חופה המגנה על הנהג והנוסע היושב מאחוריו.
.jpg?id=8360382)
לכלי מנוע חשמלי בהספק של 15kw שהם כ 20 כוחות סוס המאיצים את
ה Twizy למהירות מרבית של 80 קמש וטווח מרבי של כ 100 קילומטר,זמן הטעינה
סביב השלוש וחצי שעות , ניתן להטעין את הרכב בשקע ביתי רגיל עם מתאם מיוחד.
הכלי צר במיוחד כ 30 סנטימטר פחות ממכונית מיקרו טיפוסית ואורכו של הכלי כקטנוע.
קהל היעד של ה Twizy , נהגים עירונים,במבחן דרכים שערכה רנו בפריז מסלול שערך
כ 30 דקות במכונית מיקרו (דוגמת סמארט) ערך רק שבע דקות עם רנו Twizy.
לכלי תא מטען מובנה בחלקו האחורי ותא נוסף מתחת למושב הנוסע.
רנו מתכוונת להוציא דגם נוסף בעל הספק מנוע של חמש כוחות סוס הנוסע בדגם זה אינו
צריך רישיון נהיגה בחלק ממדינות אירופה עובדה שתקרוץ לצעירים שאין להם רישיון.
חזרה לראש הדף
8-5-2011
לרגל יום הזיכרון,סיפור מעט שונה על חיילים וכלי רכב חשמלי ישראלי.
"מסע של זיכרון" הינו פרויקט שהגה סיימון אנג'ל יוצא צבא בריטי
ועוד קבוצה של אנשי צבא בריטים לשעבר, במטרה לגייס כסף
לשיקום חיילים שנפגעו פיזית ונפשית במהלך שרותם הצבאי.
סיימון עצמו נפגע פיזית במהלך שרותו הצבאי,החבורה החליטה כי
סיימון יערוך מסע מ John O’Groats סקוטלנד עד Lands End
בדרום אנגליה,עקב נכותו, הוחלט כי המסע יערך על גבי קלנועית.
כאן נכנס ההקשר הישראלי לסיפור ,הקלנועית שנבחרה למשימה
היא בריז 4 של חברת אפיקים.
קצת על הקלנועית לפני שנמשיך במסע.
הבריז 4 ואחותה בעלת שלושת הגלגלים, הבריז 3 ,נחשבות לקלנועיות
המובילות בתחומן בעולם.
לקלנועית מערכת בולמי זעזועים ייחודית, מנוע חזק המאפשר טווח
נסיעה ארוך במיוחד, מנגנוני הבטחה העוצרים את הכלי במקרה של
אובדן שליטה.
הבריז 4 שוקלת 155 קילוגרם עם מצברים,עומס מרבי 160 קילוגרם,
מהירות מרבית 15 קמש וטווח נסיעה כ 45 קילומטר.
החזרה למסע, "מסע של זיכרון" יצא לדרך ב 1-4-2011 בתוכנית
היה לעבור כל יום טווח של כ 45 קילומטר ולסיים את המסע
תוך 30-35 ימים שהיעד הסופי הוא Lands End.
המסע משך את תשומת לב התקשורת הבריטית והעלה שוב את
בעייתם של אותם חיילים שנפגעו במלחמה וכן את בעיותיהם של משפחותיהם.
גיוס הכספים נעשה באמצעות אתר האינטרנט שנפתח למטרה זו.
חזרה לראש הדף
6-5-2011
סימון וויליאמס מטסמניה אוסטרליה,חובב אופנועים מושבע ושרטט
במקצועו רצה זמן רב לבנות אופנוע חשמלי,את ההשראה לכלי
שבנה קיבל ממאמר שקרא באינטרנט על אופנוע בעל שלושה
גלגלים בשם The Rider.
וויליאמס החליט לבנות כלי המיועד לדוורים ,לשם כך הוא התפטר
מעבודתו ועבד 18 חודשים בתור דוור במטרה ללמוד את הצרכים
המיוחדים שלהם.
מניסיונו כדוור הוא גילה כי האופנוע המשמש את הדוורים
האוסטרליים רועש מאוד,לא נוח בעת איסוף דברים ובזמן חניה בניצב
לירידה הוא נפל לעיתים קרובות.
ה Deliver-E של ויליאמס נועד לפתור את כל הבעיות הללו ביעילות,
בשקט ובעלות נמוכה.
ה Deliver-E מצויד בשני מנועי Hub motor בגלגליו האחוריים
הדגם הראשוני של ה Deliver-E שוקל 120 קילוגרם,טווח הנסיעה
60 קילומטר לפחות והמהירות המרבית 80 קמש.
את מצברי הליתיום בעלי הספק של 5kwh ניתן להטעין
עד 80% מתחולתם תוך פחות משעה, כדי להגיע ל 100% מתכולתם
דרושות שלוש שעות של טעינה.
חלק מהאנרגיה בעת בלימה למצברים וכך מגדילה את טווח הנסיעה.
מנגנון הטיה מיוחד של הכלי מאפשר לכלי לנוע בדרכים שכלים
אחרים לא יכולים לנוע בהן וכן לשמור על תכונות אלו במהירויות נמוכות.
וויליאמס מעריך, שכשיתחיל לבנות את הכלי בצורה סדירה בניית כל כלי
תיערך כחמש שעות .
האתגר הבא של וויליאמס הוא למצוא משקיע.
חזרה לראש הדף
1-5-2011
חברת סאן יאנג הדרום קוריאנית, הודיעה כי בכוונתה להיכנס לשוק
האמריקאי וכן להגדיל את המכירות הכלל עולמיות שלה ל 120,000
יחידות בשנת 2011 ובשנת 2012 להכפיל אותם.
כמובן שחברת סאן יאנג אינה יכולה להשיג מטרה זו עם קו המוצרים
הנוכחי שלה.
החברה הודיעה על מספר דגמים שבכוונתה להוציא, ביניהם דגם
חשמלי של ה Korando.
ה Korando החשמלי יהיה מצויד במנוע חשמלי בהספק של 160
כוחות סוס ויוזן מסט מצברי ליתיום בהספק של 35Kwh ,טווח הנסיעה
המשוער של הרכב יהיה 177 קילומטר והמהירות המרבית תגיע ל 150 קמש.
גרסה היברידית של ה Korando תצא אף היא, הפעם הרכב יהיה
קטן יותר ויקרא EREV.
ה EREV יהיה רכב היברידי מסוג plug-in hybrid כלומר רכב
היברידי שניתן להטעין אותו.
ה EREV יצויד במנוע שרפה פנימי משולב עם מנוע חשמלי יחדיו
יפיקו המנועים הספק של 107 כוחות סוס ,טווח הנסיעה יהיה
כ 400 קילומטר.
לא נמסר מתי יושקו שני הדגמים ,אך אם נשפוט לפי החיפזון שבה
הודיעה חברת סאן יאנג על שני הדגמים החדשים, צפוי שאחד מהם
יושק עד סוף השנה הקרובה.
חזרה לראש הדף
