של הכלי 205 קילוגרם, המהירות המרבית 25 קמש. ניתן להגדיל את המהירות
כאופציה ל 40 קמש.
יתרונו הגדול של הכלי על מתחרהו העיקרי ה T3 Motion הוא הרוחב שלו, כ 80 סנטימטר, המאפשר
לו לעבור במסדרונות צרים ודרך דלתות.
ה Scout RIDE מאובזר במנורות לד מהבהבות ובמבחר של צופרים הניתנים להתקנה לפי דרישת
הלקוח,הכלי ניתן לקיפול ולשינוע,דבר המאפשר לנייד אותו בצורה קלה,ניתן להטעין
את הכלי משקע ביתי רגיל.
וידאו - השווה בין RIDE ל T3
21-5-2010
מייסד המועדון היפני לכלי רכב חשמליים (JEVC) Tadashi Tateuchi ניסה לשבור את
השיא העולמי בנסיעה ברכב חשמלי לטעינה בודדת.
הנסיעה נערכה מטוקיו לאוסאקה מהלך של 555.6 קילומטר עם דייהטסו מירה שהוסב
לרכב חשמלי,הרכב צויד בסט מצברים של חברת סניו.
הניסיון הקודם לשבור את השיא נערך באוקטובר שנה שעברה באוסטרליה.
נסיעה זו נעשתה עם Tesla Roadster והשיא באותה נסיעה עמד על 501 קילומטר.
השיא הלא רשמי הושג במרץ 1995 על ידי Jim Worden שנהג ברכב הקונספט Solectria Sunrise
טווח הנסיעה עמד על 601 קילומטר,הרכב צויד במצברי ניקל מטאל של חברת GM-Ovonics.
בניגוד לטלסה ולדייהטסו מירה שהם רכבים קטנים ה Solectria Sunrise הינו רכב משפחתי
גדול,הנסיעה שבה הושג השיא נערכה בין בוסטון לניו-יורק,בנסיעה זו צרך
הרכב 30kw אנרגיה.
למען ההגינות ציין אחד ממפתחי Solectria Sunrise כי לא סביר שנהג ממוצע יצליח להגיע לטווח
זה או לטווח קרוב.
שלושת הניסיונות ממחישים כי, מכונית חשמלית יכולה להגיע לטווחי נסיעה דומים לאלו של
מכוניות בנזין ללא הזיהום וביעילות אנרגטית גבוהה יותר.
20-5-2010
חברת הרכב לקסוס הציגה את אופני הקונספט ההיברידיים שלה בתערוכת טוקיו
מוטור 2009 ,אך האופניים לא הגיעו לתודעת הציבור.
כמו כל המוצרים של חברת לקסוס, על ארבע או על שתיים, האופניים ניחנות ברמת תכנון
ועיצוב המאפיינים את המותג.
האופניים מצוידים במנוע בעל הספק של 240w המוזן מסט סוללות ליתיום הפועלות במתח
עבודה של 25.9v.
המערכת מסוג מנוע עזר, נכנס לפעולה רק כאשר הרוכב מדווש, ניתן להפעיל את
המערכת בשני מצבים :
Eco – חיסכון באנרגיה.
Power – עזרה מוגברת.
כמו כן האופניים מצוידים במערכת energy regeneration המנצלת את האנרגיה הנוצרת בעת
בלימה להטענת הסוללות.
גוף האופניים עשוי מסיבי פחם המפחיתים את משקלם והאופניים
מצוידים במערכת גיר בעלת שמונה מהירויות של חברת Shimano.
וידאו - Lexus HB Concept 2WD pedal-assist
18-5-2010
מלחמה חדשה ישנה מתנהלת (בשלב זה מאחורי הקלעים) בין שתי גישות :טעינה מהירה
או החלפת מצברים.
מובילת הגישה של חלפת מצברים היא חברת בטר פלייס הישראלית
(כמה שידוע לי היא גם החברה היחידה שמצדדת בגישה זו).
בסוף אפריל החלה בטר פלייס בניסוי לקידום ובדיקת השיטה בצי מוניות בטוקיו,מוניות עירוניות
הם היישום המתאים ביותר לבדיקת השיטה מכמה סיבות :
1.המונית עושה נסיעות קצרות לעיתים מזומנות.
2. המונית רוב הזמן מסתובבת באזור מצומצם.
3. המונית צריכה להיות זמינה לעבודה למשך כל הזמן.
4.סגנון הנסיעה של המונית היא נסיעה ועצירה עם זמני המתנה ארוכים ברמזורים ללא התקדמות.
גורמים אלו הופכים את כלי הרכב החשמלי יעיל יותר מרכב בנזין.
השיטה של החלפת סוללות האורכת כשתי דקות, פותרת את בעיית טווחי הנסיעה הלא
גדולים של הרכב החשמלי.
עקב אכילס של שיטה זו הוא המחיר של עמדת ההחלפה, כמיליון דולר.
בעיה נוספת של השיטה היא התאמתה לנסיעה באזורים מצומצמים יחסית כמו ישראל.
השיטה השנייה היא תחנות טעינה דרגה 3, בתחנות אלו משתמשים בממירים DC-to-DC
שמטעינם את מצברי הרכב תוך 5-15 דקות.
המצברים, שהם אחד האלמנטים החשובים ביותר ברכב חשמלי, מושפעים מצורת הטעינה
מה שמשפיע על יעילותם.
טעינה מהירה לעיתים מזומנות עשויה לפגוע ולקצר את חיי המצברים ברכבים בשימוש מסיבי
כגון מוניות.
תעשיית הרכב מציעה מספר פתרונות לרכבים אלו אך הפתרון הסביר ביותר הוא החלפת מצברים.
טעינה מהירה והפיכת הרכב למקור אנרגיה אלטרנטיבי לרשת V2G מקצרים גם הם את חיי המצבר.
שיפורים במבנה הכימי של המצברים, שנבדקים בימים אלו, מראים כי ניתן להתגבר על הבעיה של
קיצור חיי המצבר כתוצאה מטעינה בזרם גבוה.
מטענים מדרגה 3 לא יהיו בשימוש ביתי עקב מחירם הגבוה יחסית 50,000 דולר לעמדה
והאישורים המיוחדים הנדרשים.
חברת בטר פלייס לא נחלה הצלחה גדולה בקרב חברות הרכבים ויצרני המצברים בקידום חזון
החלפת המצברים.גם אחת השותפות שלה, חברת ניסן, טענה ששיטת החלפת המצברים
לא מתאימה לשוק האמריקאי.
שתי החברות שיעבדו עם חברת בטר פלייס הם: רנו הצרפתית וחברת Chery Automotive הסינית
שתייצר רכבים המתאימים לשיטת זו.
לסיכום,נראה כי שיטת ההטענה המהירה היא שתוביל את השוק.
בעתיד הנראה לעין, לא יהיה כלל צורך בהחלפת מצברים, זאת תודות להגדלה משמעותית של
טווח הנסיעה כתוצאה מפיתוחים חדשים בתחום המצברים.
17-5-2010
חברת Geely הסינית הציגה בתערוכת המכוניות בבייג'ין רכב היברידי קטן עם לוח סולארי מובנה.
הרכב שנקרא IG המעוצב ומוגדר על ידי החברה כ "eclosion" שזה " יציאת החרק מהביצה"
(רק אלוהים יודע על מה הם חשבו שתארו את הרכב כך).
ה IG מזכיר במשהו את החרק תודות למבנה הדלתות וללוח הסולארי הממוקם על מכסה המנוע.
חברת Geely לא מסרה אם הרכב יגיע לכלל יצור, החברה מסרה שתחל ליצר שני רכבים
חשמליים בתחילת השנה הבאה.
ה EK-1 רכב חשמלי בעל מצברי חומצה עם טווח נסיעה של 80 קילומטר ומהירות מרבית
של 80 קמש.
הEK-2 רכב חשמלי בעל מצברי ליתיום עם טווח נסיעה של 180 קילומטר ומהירות מרבית
של 150 קמש.
את מצברי ה EK-2 ניתן להטעין ל 80% מתכולתם תוך 18 דקות.
וידאו - GEELY 2010
16-5-2010
חברת פולקסווגן הציגה את ה Bik.e אופניים מתקפלים חשמליים.
למעשה אלו לא בדיוק אופניים מכיוון שאין להם דוושות אבל למה להתעסק בזוטות.
אם שאלתם את עצמכם מה הקשר בין יצרנית מכוניות לאופניים חשמליים?
התשובה פשוטה, תא המטען של הרכב.
הנה ההסבר, למי שיש אופניים מתקפלות מכיר את התופעה שכאשר מכניסים אותן לתא המטען
אין אפשרות לשים שום דבר נוסף וכאן פולקסווגן הגיעה לרעיון מבריק והוא להכניס
את האופניים במקום הגלגל הרזרבי ובאותה הזדמנות גם להטעין את האופניים ממצברי הרכב.
האופניים מגיעות למהירות מרבית של 20 קמש וטווח הנסיעה שלהם 20 קילומטר.
המנוע של הBik.e ממוקם בגלגל האחורי, לאופניים מעצורי דיסק בגלגל האחורי והקדמי
וכן פנס לדים מובנה.
וידאו - Electric Bike by Volkswagen
14-5-2010
במסגרת תערוכת האקספו בשנחאי, בתוך כל ההמולה והחגיגות, יצאה מכונית סיטרואן
ברלינגו חשמלית למסע באורך של 13,400 קילומטר משנחאי לפריז.
הברלינגו החשמלית, המשרתת מחודש פברואר כרכב שרות של הדואר הצרפתי, צוידה
במערכת חשמלית של חברת ונטורי(Venturi) הצרפתית.
מטרת המסע הנקרא Venturi Global Challengeנועדה להשיג שיא בנסיעה
ברכב חשמלי המיוצר יצור המוני ולהוכיח את האמינות של המערכת החשמלית של חברת ונטורי.
ברכב נוהגים זוג פרופסורים: זבייר צ'ורין וג'ראלדין גאבין שיצאו למסע ב 2 למאי ואמורים
להגיע לפריז ביולי.
נתונים טכניים:
הרכב שמשתתף במסע הוא בעל אותם נתונים כמו הרכב המיוצר
ביצור מסחרי רגיל, חוץ מהוספת סט מצברים שהגדיל את טווח הנסיעה
של הרכב ל 400 קילומטר.
מצברים – זברה (ניקל סודיום) 70.5kwh .
מנוע – תלת פאזי הספק מרבי 43kw מומנט מרבי 180Nm.
טווח – 350-400 קילומטר.
מהירות מרבית – 110 קמש.
טעינה 80% - עם מטען מובנה 220v 16A 5 שעות.
13-5-2010
הפתרון של חברת פולקסווגן לתחבורה העתידית בתוך הערים הוא רכב הקונספטMilano Taxi .
Milano Taxi מבוסס על רכב MPV באורך של 3.77 מטר ורוחב של 1.64 מטר בעל דלת
הזזה מסתובבות ונעה קדימה ואזור למטען הניתן להתאמה אישית.
ה Milano Taxi מצויד במנוע בהספק של 67 כוחות סוס אך בעת הצורך המנוע יכול
להגיע להספק שיא של 114 כוחות סוס.
לרכב סט מצברי ליתיום בהספק של 45kw הממוקמים ברצפת הרכב ומספיקים לטווח
של 300 קילומטר תלוי בצורת הנהיגה.
ניתן להטעין את המצברים ל 80% מתכולתם המרבית תוך שעה.
מהירות המרבית של Milano Taxi הוא 120 קמש ומשקלו 1500 קילוגרם.
כמו כן חברת פולקסווגן אישרה שהיא תחל ליצר כלי רכב חשמלייםכבר בשנת 2013.
וידאו - VW Milano Taxi
חברת Oxygen S.p.A. מאיטליה הציגה לראשונה לציבור באנגליה את ה CargoScooter קטנוע
חשמלי המיועד בעיקר למשלוחי מטענים.
אחת החברות שאמצו את הרעיון של קטנוע חשמלי זה, הייתה חברת הדואר השוויצרית
שברשותה הצי הגדול ביותר בעולם של קטנועים חשמליים מתוצרת חברת Oxygen S.p.A., מלבד
החיסכון הכספי, צי קטנועים זה מונע פליטה של כ 1,250 טון של CO2 בשנה.
בניגוד לרוב הקטנועים ה CargoScooter מצויד בסוללות ליתיום בעלות 2,000 מחזורי טעינה
או כחמש שנים של שימוש יום יומי ללא ירידה בביצועי הסוללות.
טווח הנסיעה של ה CargoScooter הוא כ 120 קילומטר לטעינה,כושר הנשיאה של הכלי
הוא 90 קילוגרם ללא משקל הרוכב.
ה CargoScooterמצויד במנוע צירי (Hub motor) שתחזוקתו זולה ופשוטה.
ניתן לקבל את הקטנוע עם מבחר ארגזים לכל מטרה וכן עם סל בקדמת הקטנוע.
11-5-2010
התאגיד האירופאי של ג'נרל מוטורס הכולל את אופל וווקסהול, החל בפיתוח רכב עירוני
שאמור להתחרות בפיאט 500 וב iQ של טויוטה וכן לפתח רכב חשמלי שיהיה מבוסס
על אותה שילדה.
את דגמי הבנזין והדיזל של הרכב התאגיד אמור להוציא במהלך 2012 ודגם החשמל
יוצא ב 2013.
הרכב החדש יבוסס בחלקו על הווקסהול קרוס ואת ההשראה לעיצובו יקבל הרכב ממכונית
הקונספט אופל Trixx שהוצגה לראשונה בשנת 2004.
ווקסהול תציג עוד שני דגמים של רכב חשמלי המבוססים על ה Ampera שמכירתה תחל
במחצית השנה הבאה.
כדי להתמודד עם המחיר הגבוהה של ה Ampera החשמלית, הנובע בעיקר ממחיר המצברים, מציעה
החברה לרוכשים לקנות מצברים התואמים לטווח הנסיעה שלהם.
לדוגמא,Amperaחשמלית עם טווח נסיעה של 65 קילומטר לטעינה תעלה בבריטניה
20,000 לירות שטרלינג (132,000ש'ח).
בדגמים הראשונים של ה Ampera החשמלית לא ניתן יהיה לבחור את גודל המצברים מכוון
שהמצברים מובנים בגוף הרכב ,כנראה שבווקסהול חשבו על הרעיון של התאמת המצברים
לטווח הנסיעה, מאוחר יותר.
10-5-2010
אופניים חשמליים אלחוטיים בשם “The Shadow” פותחו על ידי חברת קנדית בשם Daymak.
מי צריך אופניים אלחוטיים ולמה?
הבעיה העיקרית באופניים חשמליים הם החוטים,ישנם הרבה מאוד בעיות הנובעות
מכ 10 מטרים של חוטים הנמצאים באופניים חשמליים.
בעיה נוספת היא בקרים סטנדרטים שלא מתאימים לדרישות ולמטרות של כל סוגי האופניים.
כדי לפתור בעיות אלו, פיתחה חברת Daymak בקר מיוחד בשם Daymak Drive™ בקר זה
כולל מערכת תקשורת אל חוטית בין המנוע לשאר מכלולי האופנים וכן מערכת
המיועדת ליצור יותר מומנט בלי לפגוע בביצועי האופניים.
המערכת האל חוטית כוללת :ידית האצה,מערכת מעצורים ומערכת עזרת מנוע (חישן מומנט)
המפעיל את המנוע .
המכלולים שולחים פקודות לבקר והוא אשר מפעיל את המנוע ומערכת המעצורים.
המערכת החשמלית ממוקמת בתוך חישוק הגלגל וסוללות הליתיום של האופניים משמשות
כמקור אנרגיה לציוד חיצוני כגון : איפון או מחשב נייד.
האופניים יוצעו למכירה החל מיוני השנה, המחיר 1499 דולר.
נתונים
מנוע – 500w או 1000w.
גודל גלגל – 26 אינץ'.
מתח עבודה – 36v.
טווח – מצבר אחד 50 קילומטר,שני מצברים 100 קילומטר.
זווית טיפוס- מצבר אחד 20% ,שני מצברים 30%.
בקר - Daymak Drive™.
מהירות – מוגבל ל 32 קמש.
9-5-2010
קצב מכירת אופניים חשמליים בהולנד יכול לשמש כדוגמא לשנויים החלים בשנים האחרונות
בשוק זה בעולם כולו.
בין השנים 2006 ל 2009 גדל קצב מכירת אופניים חשמליים פי 4,מנתח של 40,000 יחידות
ל 153,000 יחידות.
משמעות הדבר, אחד מכל שמונה אופניים בהולנד הוא אופניים חשמליים.
הנתונים מבוססים על סקר שוק שערכה חברת GfK שרותי שיווק לאיגוד
התעשייה ההולנדי RAI.
עקב המצב הכלכלי הקשה ירדו המכירות של אופניים במהלך שנת 2009 מתחת
ל 1.3 מליון יחידות שזהו קצב המכירות הרגיל,אך הפדיון ממכירת האופניים
גדל ב 2.6% לסכום של 930 מליון יורו זאת עקב הנתח ההולך וגדל של אופניים חשמליים
שמחירם גבוה מאופניים רגילים.
עליה בשוק זה באה בעיקר על חשבון קטנועים קטנים שהיקף מכירותיהם צנחו
ב 6% בשנת 2009.
7-5-2010
ה E. Rex כלי רכב חשמלי בעל שלושה גלגלים ושני מושבים הוא התוצר של חברת
ההזנק OptaMotive מקליפורניה.
ה E. Rex ישתתף בתחרות Progressive Automotive X Prize.
נושא התחרות הוא בניית כלי רכב המסוגל לנסוע 100 מייל על גלון אחד של דלק או שווה
ערך לו בחשמל. הפרס בתחרות זו הוא 10מליון דולר.
חברת OptaMotive טוענת שה E. Rex יעילפי שלוש מטיוטה פיריוס,טווח הנסיעה
של ה E. Rexכ 160 קילומטר והאצת הכלי מ 0 ל 100 קמש עורכת 5 שניות.
בנית הרכב החלה לפני כשנה, התכנון ערך כחודשיים, השלדה היא של חברת Campagna
יצרנית T-Rex ,חברת OptaMotive החליטה להשתמש בשלדה קיימת עם כל
המכלולים ולהתרכז במערכת האלקטרונית של הרכב.
ה E. Rex מצויד במנוע DC מקורר מים בהספק מתמשך של 40kw
שהם כ 60 כוחות סוס והספק שיא של 125kw שהם 167 כוחות סוס.
הצוות בנה את סט המצברים בהספק של 13.6kw מ 96 תאים של סוללות ליתיום
וכן את מערכת ניהול המצברים (BMS),סט המצברים שוקל כ 180 קילוגרם והוא
מספיק לטווח של 160 קילומטר.
זמן הטעינה במתח של 220v עם מטען של 20A אורך כשעתיים וחצי.
האם הרכב יגיע לפסי היצור ?
לא ברור,שתי החברות מעוניינות בשיתוף פעולה, זאת באם יוחלט להתחיל ליצר את
הרכב ,לגבי המחיר ה T-Rex נמכר היום במחיר התחלתי של 51,999 דולר
הE. Rex אמור להיות בעל תג מחיר דומה בהתחלה עם אפשרות לירידת
מחירים ככל שיעלה הביקוש.
6-5-2010
המעצב ריקרדו פדריזי עיצב את מכונית הקונספט החשמלית שלו בשם "Bug" מחומרים לא קונבנציונליים בתעשייה זו.
ריקרדו מציע להשתמש בחומרים ממוחזרים בשילוב עם פולימרים וסיבי צמחים על מנת
לשמור על משקל קל של הרכב ועל אפשרות מחזור קל בעתיד.
כמו רוב המעצבים של כלי תחבורה ברי קיימא ריקרדו שם דגש על המבנה
האווירודינמי של הרכב, מה שמשפר את היעילות האנרגטית שלו בצורה משמעותית.
אפילו שמשות הרכב נעשו מחומר קל ועמיד יותר מזכוכית רגילה, פולי קרבונט עמיד.
בקיצור ריקרדו מציע רכב חשמלי לא מזהם שאמור להיות מיוצר במחיר סביר.
5-5-2010
היטאצ'י הודיעה כי פיתחה אב טיפוס של סוללת ליתיום-יון שאורך חייה כ 10 שנים, פי שניים
מהסוללות הקימות כיום בשוק.
היטאצ'י מסרה שהטכנולוגיה החדשה תהיה מיועדת בעיקר לכלי רכב חשמליים ולתחנות רוח.
סוללות ליתיום מכילות פי ארבע יותר אנרגיה ממצברי חומצה, הבעיה העיקרית של
סוללות ליתיום הוא מחירם הגבוה יחסית ואורך החיים הקצר, כחמש שנים.
הפיתוח החדש של חברת היטאצ'י נועד לפתור את בעיית אורך החיים הקצר של הסוללות.
היטאצ'י מסרה כי פיתחה חומר חדש המורכב מליתיום ומנגן (LiMn204) המיועד לשמש
קתודה(אלקטרודה שלילית) של הסוללה,קתודה זו יודעת להתמודד טוב יותר עם מתקפת
החומצה עליה,(מתקפת החומצה מקצרת את חיי הסוללה) וכן הצליחה החברה להפחית את
היווצרות הגבישים בתוך האלקטרוליט של הסוללה דבר המקצר גם הוא את חיי הסוללה.
למרות שהחברה לא מסרה פרטים מלאים על השינויים שהיא ערכה בסוללה החדשה היא
ציינה שהקתודה החדשה מורכבת בעיקר ממנגן (יסוד כימי מתכתי שסימנו Mn)
ולא מקובלט (יסוד כימי מתכתי סימנו Co) המשמש כיום ליצור הקתודה.
המנגן הוא חומר נפוץ יותר וקל להשגה אך עד היום לא נמצא מתאים לשימוש בסוג זה של סוללות.
היטאצ'י לא ציינה מתי הסוללות יכנסו ליצור.
4-5-2010
לעתים נדירות נתקלים בכלי רכב חשמלי שמשאיר אותך עם פה פעור, כזה הוא
Hanebrink ATB,אופנים חשמליים בעלי גלגלים אדירים היכולים לנוע על כל
סוגי המשטחים מחוף הים ועד הר מושלג.
ה Hanebrink ATB תוכנן על ידי Dan Hanebrink מהנדס שתכנן כלי רכב לסוכנות
החלל האמריקאית נאסא.
ה Hanebrink ATB מצויד במנוע Aotema 600 W ,בסט מצברי ליתיום וגיר
בעל 14 מהירויות.
המהירות המרבית של ה Hanebrink ATB היא 65 קמש.
תג המחיר של הכלי 7650 דולר.
וידאו - HANEBRINK
3-5-2010
חברה הונגרית בשם Antro Group פתחה רכב חשמלי אשר ניתן לפצלו לשני רכבים.
הרכב נקרא solo duo , רכב היברידי המשלב מנוע שרפה עם מנוע חשמלי.
במצב של כלי בודד ,solo, יכול הרכב להכיל שלושה נוסעים וכאשר מחוברים שני
כלים, duo, הכלי יכול להכיל שישה נוסעים.
החברה מתכננת להתחיל בייצור ה soloבשנת 2012 ומחירו יהיה בסביבות 18,000 דולר.
מנוע השרפה של הרכב יעבוד על ביו דלק או אלכוהול ,פלטת דו תחמוצת הפחמן
של הרכב היא 4.5-6.3 קילוגרם של CO2 ל 100 קילומטר,מכונית מודרנית פולטת
בממוצע 9-14 קילוגרם של CO2 ל 100 קילומטר.
נתונים הנדסיים
מערכת היברידית המונעת באמצעות מנוע שרפה + מנוע חשמלי.
מקורות אנרגיה:
מנוע השרפה- ביו דלק או אלכוהול.
מנוע חשמל -תאים סולאריים בגג הרכב,טעינת רשת ודיווש של הנוסעים
יפעיל גנראטור להטענת המצברים.
שלדת הרכב עשויה סגסוגת מגנזיום, מעטפת הרכב סיבי פחם.
אתר החברה : www.solo-duo.hu
וידאו - Soloduo solar hybrid car
חברת Currie Technologies הוציאה דגם חדש של אופניים חשמליים בשם Izip Express.
נשיא החברה Larry Pizzi אמר כי "כל אחד שירכב על האקספרס יהפוך לאוהד נלהב
של אופניים חשמליים".
לב המערכת של האקספרס הוא Evo-Drive™, פטנט רשום של החברה.
מערכת זו מזהה את הכוח שמפעיל הרוכב על הדוושה ומוסיפה את עזרת המנוע
באופן יחסי למהירות הדיווש.
בתכנון ויצור האופניים השתתפו מספר חברות:
חברת Dolphin eBikes משוויץ תכננה את מערכת החישה של האקספרס - EVO Drive 2.0.
חברת Trinamic מגרמניה תכננה את הבקר האלקטרוני והתוכנה שלו.
השלדה יוצרה על ידי חברה מטייוואן ואת ההרכבה הסופית עשתה חברה מסין.
החסרונות העיקריים של האופניים החשמליים הללו הם:
המשקל כ 28 קילוגרם והמחיר 3,500 דולר.
נתונים טכניים
מנוע – 750w.
סוללות – ליתיום 36v 18A 500 מחזורי טעינה.
מהירות מרבית – 32 קמש.
טווח נסיעה – מצב טורבו 50 קילומטר,מצב סטנדרט 72 קילומטר,מצב
חסכוני 80 קילומטר.
גלגלים – 26 אינץ'.
שלדה – אלומיניום.
משקל עצמי– 28 קילוגרם כולל סוללות.
משקל נסיעה מרבי – 109 קילוגרם.
וידאו - Currie Electro-Drive® Technologies
