המעבר למכוניות חשמליות והיברידיות הניתנות להטענה אכן יגדיל את העומס על רשת החשמל
בצורה משמעותית, אך הדבר החשוב יותר היא השאלה כיצד זה יקרה.
אם אנו מצפים שאלפי מכוניות חשמליות ימכרו תוך תקופה קצרה וכולם יתחברו לרשת החשמל
בשעות השיא אז יש לנו בעיה.
אך התסריט הזה כנראה לא יתרחש.
תחילה בא ונראה את הדברים לאשורם ולשם כך נשווה את צריכת האנרגיה של רכב חשמלי
לצריכת החשמל של מסכי טלוויזיה גדולים.
צריכת האנרגיה של מכונית חשמלית קטנה משתווה לצריכת האנרגיה של כ 8 מסכי טלוויזיה זה אולי
נשמע הרבה ובעייתי עד שמבינים שמסכי טלוויזיה גדולים נמכרים כמו לחמניות חמות
ועובדה זו לא גרמה לשום בעיה ברשת החשמל כך שסביר שגם הרכב החשמלי לא יגרום לכל בעיה.
חדירת השוק של הרכב החשמלי לא תהיה מהירה משתי סיבות עיקריות :
מחיר – המחיר יהווה מחסום לאנשים רבים.
טכנולוגיה – הרכב החשמלי לא נותן פיתרון טוב יותר מרכב רגיל.
אם נמשיך ונשווה בין רכב חשמלי למסכי טלוויזיה אזי בעוד שבטלוויזיה אנחנו משתמשים בשעות
השיא בערב מכונית חשמלית ניתן להטעין בשעות השפל ,בלילה.
עם מערכות טעינה חכמות ועם תמריץ כלכלי המתבטא במחיר מוזל בשעות השפל, תהייה
חלוקת עומס נכונה יותר על רשת החשמל.
בעוד שמכשירי טלוויזיה משמשים לבידור,רכבים חשמליים מחליפים רכבים הצורכים דלק ,דלק
שמזהם את האוויר .
נכון,יצור חשמל גם יוצר זהום אוויר אך תחנות כוח מזהמות פחות ממכוניות ואם ניקח בחשבון שחלק
מהחשמל מיוצר ממקורות נקיים כגון :שמש ורוח אז הרכב החשמלי עדיף.
לסיכום - תכנון נכון של ניצול האנרגיה,עידוד כלכלי והסברה נכונה
יכולים למנוע בעיות רבות במערכת החשמל עם כניסת הרכב
החשמלי לארץ במהלך 2011-2012.
