של 135 קילומטר לטעינה,ניתן להטעין את הרכב ל 80% מתכולתו תוך 30 דקות.
הביצועים של ה E1Roewe אינם מרשימים במיוחד, אך יש לזכור שזהו רכב עירוני.
מ 0 ל 50 קמש ה E1 מגיע תוך 5.5 שניות.
מ 0 ל 100 קמש ה E1 מגיע תוך 16שניות.
המהירות המרבית של ה E1 כ 120 קמש.
הרכב קבל 5 כוכבים במבחן ריסוק סיני שמקביל לתקן האירופאי NCAP.
הדבר המשמעותי ביותר ברכב הקונספט הזה הוא העובדה שחברת SAIC פיתחה ובנתה
את כל המערכות החשמליות של הרכב בעצמה.
28-4-2010
לפני שניגע ברעיון עצמו נבין את ההיגיון שמאחוריו.
עם גידול האוכלוסייה הערים הופכות להיות גדולות יותר וצפופות יותר ונוצרות בעיות שונות
ואחת מהן היא שינוע אנשים.לצד האפשרויות הקימות היום כגון: אוטובוסים ורכבות יהיה
ביקוש לתחבורה אישית וכאן נכנסים האופניים החשמליים לתמונה.
מרבית הנסיעות בתוך העיר הם פחות מ 20 קילומטר, טווח אידיאלי לאופניים חשמליים.
אופניים חשמליים מתקפלים ניתנים לאכסון במקום מצומצם בבית או במקום העבודה.
המעצב Thorsten Wickert לקח את הרעיון צעד אחד קדימה ובנה תחנת כוח קטנה על האופניים.
הרעיון - הרוכב שמדווש מפעיל גנראטור קטן שמטעין את הסוללות שמניעות את המנוע החשמלי
שממוקם במרכז הגלגל האחורי,הרעיון עצמו לקוח ממכוניות היברידיות שבהן המנוע החשמלי
מניע את הרכב ומנוע הבנזין, שמשמש כגנראטור, מטעין את המצברים.
באופניים ישנו בקר היכול לשנות את ההתנגדות לדווש, ככל שההתנגדות גבוהה יותר נוצר יותר
חשמל, דבר המפחית את הצורך להטעין את האופניים.
27-4-2010
כתבה מצולמת של הניסוי שערך אגף התחבורה ב 26-4-2010 במטרה להסדיר את מעמדם
החוקי של כלי רכב דו גלגליים ותלת גלגליים חשמליים.
הניסוי נערך במגרש החנייה של אצטדיון הכדורגל העירוני בראשון לציון- מערב.
26-4-2010
החודש הציגה חברת Econogo מבריטניה את הקטנוע החשמלי הראשון מתוצרתה
בשם Yogo.
יחודו של הYogo הוא בכך שסוללות הליתיום שלו ניתנות לניתוק מהכלי בקלות וניתן להטעינם
בבית או במשרד ואין צורך למשוך קבל חשמלי לקטנוע כמקובל בכלים אחרים.
ה Yogo קטנוע המיועד לנסיעות קצרות בעיר יעלה 2,000 ליש''ט (11,000 שקל).
הרעיון צץ במוחו של איש העסקים הבריטי ג'יימס דרום לאחר שחזר מטיול שערך בווייטנאם
שבה הקטנוע משמש ככלי רכב עיקרי בערים.
לאחר בדיקה שערך באינטרנט ולא הצליח למצוא קטנוע חשמלי שנמכר בבריטניה, החליט
ג'יימס לייצר קטנוע כזה.
את 18 החודשים הבאים בילה ג'יימס דרום בסין בחקר סוגי מצברים ויצרני קטנועים
והתוצאה היא ה Yogo .
ה Yogo בעל טווח נסיעה של 35 קילומטר עם מהירות מרבית של 60 קמש מקביל לקטנוע
בנפח של 100cc.
ה Yogo מצויד במנוע בהספק של 1.5kw שנשלט על ידי בקר שזרם השיא שלו 30A ,סט סוללות
ליתיום 52v 20A במשקל של 11 קילוגרם,זמן הטעינה שעה אחת בלבד.
קיים דגם נוסף עם מנוע קטן יותר שמהירותו המרבית 43 קמש.
וידאו - Test-driving the Yogo electric scooter
25-4-2010
קבוצת Teijin מיפן חשפה רכב קונספט חשמלי קל משקל,הרכב PU_PA EV
(pupa electric vehicle) שמשמעותו המטפורית "הגולם (של החרק) של הרכב החשמלי"
ממחיש את תפיסת קבוצת Teijin כיצד יראו המכוניות בעוד 5-10 שנים.
PU_PA EV שמשקלו 437 קילוגרם מגיע למהירות מרבית של 60 קמש וטווח נסיעה
של 100 קילומטר מוצג במטה החברה בטוקיו.
עצם היותו רכב פורץ דרך ה PU_PA EV משופע בחידושים טכנולוגיים.
גוף הרכב עשוי סיבי פחם וחומרים מורכבים,החלונות עשויים משרף מיוחד הסופג חום
ומשקלו כמחצית ממשקל זכוכית רגילה,חלקים פנימיים כגון:ריצפה,מושבים,שטחים וכו' עשויים
מביו נגזרות של פוליאסטר,צמיגים מופחתי רעש ומערכת תקשורת רב מערכתית ברכב.
קבוצת Teijin עוסקת בפיתוח שווקים וטכנולוגיות בארבע מגזרים:תחבורה,תעופה,תקשורת
ואלקטרוניקה.
23-4-2010
חברת Aptera Motors מקליפורניה הציגה את ה רכב עתידני בעל שלושה Aptera 2e
גלגלים ושני מושבים.
ה Aptera 2eמשתתף בתחרות הProgressive Automotive X Prize.
נושא התחרות הוא בניית כלי רכב המסוגל לנסוע 100 מייל על גלון אחד של דלק
או שווה ערך לו בחשמל. הפרס בתחרות זו הוא 10מליון דולר.
לרכב יש שתי גרסאות, גרסה חשמלית Aptera 2e וגרסה היברידית Aptera 2h.
ה Aptera 2e שוקל 816 קילוגרם, המהירות המרבית של הכלי 140 קמש,האצה
מ 0 ל 100 קמש תוך 9 שניות , טווח הנסיעה כ 160 קילומטר לטעינה זמן הטעינה
במתח של 110v הוא 11 שעות.
מחיר סופי ל Aptera 2e טרם נקבע אך הוא ינוע בין 25,000-45,000 דולר.
הרכב יכלול מבחר אביזרי בטיחות ביניהם: כריות אוויר,מערכת למניעת נעילת גלגלים ועוד.
הרכב היה אמור לעלות על קו היצור כבר באוקטובר שנה שעברה אך הנהלת החברה חשבה
שהרכב עדין לא מוכן לשווק,הדבר הוביל למספר שינויים משמעותיים בכלי,המרכב הפנימי
הוגדל,הדלתות הוגדלו,עדן החלון הונמך ויצר שטח ראיה גדול יותר,מכסה המנוע ניתן לפתיחה
והוכנסו מצברים גדולים יותר.
מנכ''ל החברה פול ווילבר אמר כי "מטרת השינויים הייתה להוציא לשוק כלי רכב בטיחותי יותר
ויעיל יותר ללא כל פשרות".
חברת Aptera Motors מעסיקה כיום כ 500 עובדים,כאשר יכנס הרכב ליצור המוני החברה
אמורה להעסיק כ 2500 עובדים.
אתר החברה: www.aptera.com
וידאו - Aptera 2e
22-4-2010
חברת הונדה הציגה את ה EV-neo במתקן המחקר שלה בטוקיו.
ה EV-neo מקביל לקטנוע בנפח 50 סמק יתחיל להיות משווק ביפן החל מחודש דצמבר השנה.
ה EV-neo ישווק בשיטת הליסינג, קהל היעד העיקרי של הקטנוע יהיה בעיקר חברות שליחויות,מחלקי
עיתונים ושליחי פיצה.
טווח הנסיעה של ה EV-neo הוא כ 30 קילומטר לטעינה,ניתן להטעין את הקטנוע משקע ביתי
רגיל, זמן הטעינה המלא ארבע שעות.
ניתן להגיע תוך 20 דקות טעינה ל 80% מתכולתו המכסימלית של המצבר ואז טווח
הנסיעה 20 קילומטר.
אפשרות שנייה היא להחליף את הסוללות תהליך שעורך כ 10 דקות.
הסוללות תוצרת חברת טושיבה,אורך חייהם 6000 מחזורי טעינה וכן ניתן להטעינם בזרם
גבוה דבר המקצר משמעותית את זמן הטעינה.
זוהי העסקה הגדולה הראשונה של חברת טושיבה בתחום סוללות לכלי רכב חשמליים, תחום
שהחברה רוצה להשתלב בו.
ה EV-neo נותן להונדה דריסת רגל בתחום מתפתח זה בו לחברה לא הייתה מדיניות ברורה,מנכ''ל
החברה Toshiyuki Inuma אמר כי תחום האופנועים משתנה במהירות וזה מאפשר לנו לנסות
דברים חדשים ולהיכנס לתחומים חדשים.
מחיר ה EV-neo יהיה כ 5,000 דולר, בחישוב לטווח של שלוש שנים מחיר קטנוע חשמלי
יהיה זול יותר מקטנוע בנזין (כולל מחיר הדלק לאותה תקופה).
כיום נשלט השוק על ידי יצרנים מסין שמיצרים כ 22 מיליון כלי רכב דו גלגלים חשמליים במחירים
הנעים בין 250-450 דולר רוב הכלים מיועדים לשימוש בסין עצמה.
21-4-2010
חברת SAIC הסינית חשפה את רכב הקונספט שלה LEAF לקראת תערוכת המכוניות
שתארך בשנחאי מה 25 לאפריל עד ה 2 למאי 2010.
הרכב מקבל את האנרגיה שלו ממספר מקורות שונים.
אם השם LEAF מזכיר לכם משהוא אז אתם לא טועים.
לניסן יש רכב הנושא את אותו שם אך בניגוד לרכב של חברת ניסן
הרכב הזה רחוק מלהיות שיגרתי.
תאים סולאריים המשולבים בגג הרכב יכולים לעקוב אחרי תנועת השמש דבר המגדיל
את יעילותם,כל אחד מארבעת הגלגלים הוא למעשה טורבינת רוח קטנה המייצרת
חשמל והמוזר מכל הוא תא דלק מיקרוביולוגי המייצר חשמל.
שיגרתי זה לא מעניין זה כן.
20-4-2010
ה CYOOO,אופניים חשמליים מתקפלים שעוצבו על ידי המעצב אנדי קלוג.
הרעיון של אופניים חשמליים מתקפלים אינו חדש, החידוש הוא בצורת הקיפול ובגודל
האופניים 20 אינץ'.
אוכף האופניים יורד לתוך השלדה,מוט הכידון מוטה אחור ב 90 מעלות,הגלגל הקדמי קורס
לתוך הגוף,הכידון עצמו מסתובב ומשמש כידית אחיזה להולכת האופניים כאשר הם מקופלות.
הגיאומטריה של המסגרת מבוססת על מסגרת היהלום הקלאסית.
כדי לשלב את החלקים החשמליים עם השלדה האופניים הורכבו משני חלקים,מעטפת
חיצונית מאלומיניום וחלקים פנימיים מוטבעים בתוך פלסטיק מוקשה.
19-4-2010
משטרת ישראל החלה בפיילוט להכנסת כלי רכב חשמלי דו גלגלי כגון:סגווי,T3 ואופנועים
חשמליים ,במספר יחידות סיור.
הפיילוט יאפשר כניסתם של כלי רכב אלו, ליחידות הסיור בתחנות עירוניות שבהן עיקר
העבודה מתמקדת באזורים צפופים עם עומסי תנועה וריבוי הולכי רגל.
הכלים נבחנו ונבחרו בהתאם לדרישות ולתרחישים המבצעיים של המשטרה, לרבות כניסה
לשטחים בתנאי דרך קשים לנידות משטרה.
הפיילוט המבצעי ימשך כחצי שנה והוא השלב האחרון בתהליך בידוק הכלים ובחינת התאמתם
לפעילות משטרתית.
הסגוואי יופעל בתחנות: חיפה, לב ת"א, אשדוד, ראשל"צ, מוריה, נתב"ג ומתפ"א ואילו האופנועים
יופעלו בחיפה, ראשל"צ, מוריה, לב הבירה ובעוד כשבועיים גם במרחבים: יפתח ולזבולון.
לפני ההפעלה הראשונה התקיימה הדרכה לכלל השוטרים הלוקחים חלק בפיילוט, הדרכה כלל: היבט
בטיחותם ונוחות הפעלת הכלי, בכל תחנה יקבעו מספר שוטרים אשר יתנו חוות דעתם על מידת
התאמת הכלי לצרכים הקיימים בעבודת הסיור.
וידאו - Segway Patroller
וידאו - T3 Electric Patrol Vehicle
18-4-2010
ה Taurus (מזל שור) קונספט, כלי רכב עירוני פרי תכננו של המעצב אריק לאניוז.
ה Taurus בא לפתור את בעיית הצפיפות וזיהום האוויר בערים.
ה Taurus בבסיסו הוא כלי חשמלי הנע על זוג גלגלים ומערכת האיזון שלו גורמת לו
להישאר על גלגליו בדומה לסגווי, בניגוד לסגווי לכלי יש אוכף המיועד לישיבה או עם תרצו רכיבה.
הניווט של הכלי נעשה על ידי תנועת הגוף,כאשר רוצים לנוע לצד כלשהו מטים את הגוף
לאותו כיוון וכאשר רוצים לעצור מטים את הגוף לאחור.
16-4-2010
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פרסם קול קורא המבקש מבעלי רכב דו גלגלים
ותלת גלגליים חשמליים לקחת חלק בניסוי שעורך אגף הרכב, במטרה לבחון את
הסדרת את מעמדם החוקי של כלים אלה ולבדוק אפשרות להתיר שימוש בכלי רכב
חשמליים נוספים האסורים כיום על פי תקנות.
הניסוי יערך במגרש החנייה של אצטדיון הכדורגל העירוני בראשון לציון- מערב.
בעלי רכב דו גלגלים ותלת גלגליים חשמליים מתבקשים להגיע למתחם הסופרלנד עם
כלי הרכב החשמליים שברשותם.
הניסוי נערך במסגרת ועדה שמינה שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ הבוחנת אפשרות
להסדרת מעמדן החוקי של כלי רכב חשמליים, כגון רכינוע ללא ג'יירו (היגוי באמצעות הטיית הגוף),
וקורקינטים דו גלגליים ותלת גלגליים חשמליים.
במהלך הניסוי תבחן הועדה את רמת הבטיחות של כלי הרכב החשמליים שיוצגו בפניה
ואת האפשרויות של שילוב כלי רכב אלה בדרכים וכבישים עירוניים, זאת בטרם תגיש
את המלצותיה לשר התחבורה.
בראש הועדה עומד מנהל מחוז רישוי דרום, רב בוחן חנניה אפנג'ר וחברים בה ד"ר שי סופר
מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, אנג' עומרי סעד ממחלקת תקינה באגף הרכב
ועו"ד שרית זוכוביצקי מהמחלקה המשפטית של משרד התחבורה.
על פי הקריטריונים ניתן כיום לייבא לארץ קורקינט חשמלי בלבד שמשקלו המקסימאלי אינו
עולה על 12 קילוגרם ומהירותו היא 12 קמ"ש לכל היותר.
עוד נקבע כי על הקורקינט להיות בעל הספק שלא יעלה על 100 וואט.
קורקינטים ממונעים שאינם עונים על הקריטריונים שנקבעו, בהם כל סוגי הקורקינטים
המונעים על ידי בנזין, סולר או גז אסורים בשימוש בישראל.
בנוסף לכך מותרת הנסיעה ברכינוע, בשטחים תפעוליים ובמקומות המיועדים להולכי רגל, כמו
מדרכות ושבילים . מהירות הנסיעה המותרת בסגווי מוגבלת כיום ל- 13 קמ"ש בלבד, הנהיגה
בו מותרת לבני 16 ומעלה.
לאחרונה אושרה גם תקנה של השר כץ המתירה את השימוש באופניים חשמליים.
על פי התקנה ניתן לייבא לארץ אופניים חשמליים בעלי הספק מרבי של 250 וואט שמהירות
נסיעתם אינה עולה על 25 קמ"ש.
הגיל המינימאלי של רוכב האופניים הוגבל ל- 14 שנה.
15-4-2010
חברת Peraves השוויצרית פיתחה את ה E-Tracer כלי דו מושבי בעל מבנה אווירודינמי
שהוא שילוב בין אופנוע למכונית.
הדגם החשמלי של ה Tracer מבוסס על דגם קודם בעל מנוע בנזין.
מבנה החץ של הכלי מקנה לו מקדם חיכוך של 0.19,המנוע החשמלי בעל הספק
של 204) 150kw כוחות סוס) מאפשרים ל להאיץ מ 0 ל 100 קמש תוך פחות E-Tracer
מארבע שניות מהירות מרשימה גם לכלי בעל מנוע שריפה פנימי.
ל E-Tracer סט מצברים בהספק של 20kwh המאפשרים לכלי להגיע לטווח של 297 קילומטר
"ולקרטע" במהירות של 80 קמש למרחק נוסף של כ 30 קילומטר.
בטווח של כשנה ניתן יהיה לרכוש את ה E-Tracer במחיר מופקע של 108,000 דולר ואם יש לכם
קצת סבלנות תמתינו לדגם הבא Ultra-Sport E-Tracerעם מנוע בעל הספק של 268 כוחות סוס.
הE-Tracerישתתף בתחרות Progressive Automotive X Prize.
תחרות ה Progressive Automotive X Prize
בתחרות זו, הנערכת בארצות הברית, משתתפות 111 קבוצות. נושא התחרות הוא בניית
כלי רכב המסוגל לנסוע 100 מייל על גלון אחד של דלק או שווה ערך לו בחשמל.
הפרס בתחרות זו הוא 10מליון דולר, התחרות אמורה להסתיים במהלך 2010.
14-4-2010
הנציגות הישראלית בתחום התחבורה האורבאנית באה בדמותו של "סיטי באג"
קורקינט חשמלי שעוצב על ידי עומר מנשרי.
ההשראה לעיצוב הכלי באה מהחגב וכמו החגב המדלג על מכשולים כך הקורקינט החשמלי
בעל בולמי זעזועים אחוריים וקדמיים מתגבר על מהמורות
שנקרות בדרכו (בעיקר בישראל).בהצלחה.
12-4-2010
על חליפה שמיוצרת בעבודת יד שמעתם, הידעתם שיש גם מכוניות חשמליות
המיוצרות בעבודת יד ?
חברה יפנית קטנה בשם Takeoka Jidosha Kogei מייצרת מכוניות חשמליות קטנות
כבר משנות התשעים של המאה הקודמת בבית מלאכה הממוקם במוסך שבבעלות החברה.
מכונית הדגל של החברה היא ה Eco Beagle.
ה Eco Beagleמכונית בעלת שני מושבים מגיעה למהירות מרבית של 60 קמש וטווח נסיעה
של 72 קילומטר.
הרכב הזעיר הוא אחד מתוך מבחר של חמישה דגמים שמייצרת החברה, האורך המכסימאלי
של הרכבים כ 3 מטר, והמשקל נע בין 300 קילוגרם ל 725 קילוגרם,החברה מייצרת
כ 100 רכבים בשנה ואין בכוונתה להגדיל את היצור.
מחיר שאלתם ? ה Eco Beagle עולה 9,600 דולר.
11-4-2010
עוצב על ידי סטיוארט אמרסון ה Skoota הינו קטנוע חשמלי קומפקטי.
שלדת האלומיניום של ה Skoota מבוססת על צורת האות "K" מבנה זה מאפשר
קיפול פשוט וקל של הכלי.
משקל הכלי כ 20 קילוגרם והוא נע על זוג גלגלים בקוטר 12 אינ'ץ.
הגובה של הכלי מקביל לאופניים 24 אינ'ץ.
תפעול הכלי מאוד פשוט רק שני לחצנים אחד מפעיל את המנוע הצירי
(Hub motor) הממוקם בגלגל האחורי והשני מדליק את אור הדרך .
ה Skoota מצויד בסוללות ליתיום הנמצאות בתוך שלדת הכלי.
9-4-2010
PS NEV מה זה?
PS NEV הינו רכב שפועל על ידי הנוסעים בו.
הרעיון עלה במוחו של המדען צ'רלס שמואל גרינווד מיסד חברת HumanCar .
לפני 40 שנה כאשר ישב עם עוד אלפי נהגים בפקק תנועה ונשם את גזי הפלטה של המכוניות.
הרעיון הראשוני היה ליצור כלי תחבורה דמוי מכונית שינוע באמצעות תנועת חתירה של הנוסעים
וכך נולד ה FM-4 (Fully Manual – 4 people),כלי רכב שמונע על ידי ארבעה נוסעים.
כלי זה היה שדה הניסויים של השיטה.
הרכב הנקרא Imagine כולל ארבעה מושבים עם ידיות חתירה לכל נוסע ויכול לנוע בעזרת
ארבעת הנוסעים או עם חלקם.
הרכב גמיש בצורת ההנעה שלו והוא יכול לנוע על ידי כל שילוב בין כוח אנושי ומנוע חשמלי.
בבסיסו מופעל הרכב על ידי מנוע חשמלי שאת מצבריו ניתן להטעין על ידי שקע חשמלי
או על ידי גנראטור שמופעל על ידי הנוסעים.
ה Imagine מצויד במערכת regenerative braking שמטעינה את המצברים בזמן בלימה,מערכת
פיקוד מרכזית שמפקחת על כל מערכות החשמל של הרכב כגון:מערכת הבלמים,בקר המנוע,
בקרת שיוט.
מערכות נוספות שניתן להוסיף: GPS,מערכת ביומטרית, מערכת קול משולבת עם iPod
ו HMI (human/machine interface ) ממשק אדם מכונה.
את ה Imagine מנווטים על ידי "Body Steering" תנועת הגוף של הנוסעים,מנכ''ל HumanCar
צ'ק גרינווד אומר ששיטה זו יותר אינטואיטיבית מהשימוש בהגה.
ה Imagine,המונע בכוח חשמלי, הוא לא רק רכב היברידי הוא יכול לשמש כ "תחנות כוח " לבית או
כמערכת V2G (vehicle to grid),מערכת "רכב לרשת".
הרעיון מאחורי ה V2G הוא פשוט, מכונית חשמלית עוצרת במצבריה אנרגיה, בזמני עומס המצברים
יכולים "לעזור" לתחנות הכוח לספק חשמל.
עד כה התקבלו 200 הזמנות ליצור הרכב כרכב מחקר במחיר של 75,000 דולר ליחידה,כאשר
יהיו כ 800 הזמנות יחל יצור המוני של הרכב ומחירו יהיה כ 15,000 דולר ליחידה.
וידאו - World's first test drive of the bionic hybrid Imagine
8-4-2010
חברת KTM מאוסטריה הציגה שתי גרסאות של אופנוע חשמלי בתערוכת האופנועים בטוקיו.
KTM מתכננת להתחיל את יצורם בעוד 18 חודשים ומחירם לצרכן יהיה בסביבות 13,500 דולר.
שני הדגמים הם: דגם שטח בשם enduro ודגם כביש בשם Supermoto.
החברה מקווה שהאופנוע החדש יפתח את הדלת לקהלים חדשים שנמנעו לנסוע על אופנועים
בגלל הרעש.
שני הדגמים מבוססים על אותו מבנה ארכיטקטוני,מנוע בהספק של 10 כוחות סוס
ומצברי ליתיום הממוקמים במרכז השלדה, ונטענים למלוא תכולתם תוך שעה וחצי.
החברה טוענת, שהאופנוע, שמשקלו 90 קילוגרם עם כוח לא גדול במיוחד, משתווה
בביצועיו לאופנוע בנפח 125cc.
נתונים טכניים
הספק יעיל – 7.4kw 6000rpm.
הספק שיא – 22kw 6000rpm.
מתח מצברים – 300v.
תכולת מצברים – 2.5kwh.
מהירות מרבית – 70 קמש.
זמן טעינה – 1.5 שעות.
וידאו - KTM Freeride electric motorcycles
7-4-2010
אפריקה הופכת לירוקה יותר ויותר, הסנונית הראשונה הייתה דרום אפריקה שהחלה
ביצור רכב חשמלי בשם ג'אול של חברת Optimal Energy, לאחר מכן רואנדה הוציאה
אוטובוס הפועל על ביו דיזל וכעת אתיופיה.
אתיופיה היא בטח לא המדינה הראשונה שתחשבו עליה בהקשר לרכב חשמלי, אבל
חברה בשם Freestyle היושבת באדיס אבאבה ועוסקת כבר 15 שנה ביצור אנרגיה
סולארית החלה ליצר רכב חשמלי בשם .Solaris Elettras
מנכ''ל החברה, קרלו פירונטי, אמר כי כיום יש מחסור בחשמל באתיופיה אך עם תום
בנית הסכר על נהר האומו אתיופיה תוכל לייצא חשמל למדינות השכנות וזה ייתן תנופה
גם לרכב החשמלי.
החברה תייצר שני דגמים של ה Solaris Elettras ,המחיר ינוע בין 13,000 דולר
ל 15,000 דולר,החברה מקווה שממשלת אתיופיה תיתן הנחות במס לרכב החשמלי, כך שהרכב
יהיה בר השגה.
לגבי הרכב עצמו, הרכב מורכב מחלקים המיובאים מסין,קוריאה וסינגפור,המהירות המרבית של
הרכב 80 קמש ומקור האנרגיה שלו הם 10 מצברי חומצה.
החברה מתכננת לספק את הרכב לשוק המקומי ובשלב מאוחר יותר לייצא אותו למדינות אפריקה
ואירופה .
בשלב א' ייוצרו כשישה רכבים בשבוע במשך שלושה חודשים ובשלב ב',כאשר המפעל יכנס לתפוקה
מלאה,ייוצרו 30 רכבים בשבוע.
המפעל יעסיק כ 100 עובדים.
וידאו - Solaris Elettra
6-4-2010
זה אולי נראה כמו צעצוע לילדים... אך לא,הכלי הזה הוא למעשה מכסחת דשא
שמנסה להפוך את אחת המשימות השנואות ביותר על אנשים רבים למשעשעת יותר.
מכסחת הדשא הזו תוכננה על ידי ויקי פוטיאבסקי שכנראה מכירה את הבעיה מקרוב.
המפעיל עומד על מכסחת-הקורקינט, בעוד שהיא מבצעת את משימתה - כיסוח הדשא המפעיל
נהנה מהנסיעה,הכלי מצויד במנוע חשמלי שמפעיל את הלהבים ומניע את המכסחה
במהירות של 6 קמש,הדשא שנקצר נאסף במיכל שבחזית הכלי, חלון בחלקו העליון של
המיכל מראה מתי צריך לרוקן אותו.
כפי שניתן להתרשם, הרעיון עדיין בחיתוליו, אני לא רואה היכן ניתן למקם את המנוע,אולי
הרושם הראשוני היה נכון זה באמת צעצוע... או לא.
4-4-2010
חברת ג'נרל מוטורס חשפה, בשנחאי, את הרכב החשמלי המהפכני שלה EN-V
(Electric Networked Vehicle) הרכב נועד לתת פיתרון לתנועה בתוך העיר
בעוד כ 20 שנה.
הכלי הינו פיתוח משותף של ג'נרל מוטורס והחברה הסינית SAIC.
ל EN-V יש שלש גרסאות משלוש סדנאות עיצוב.
מאוסטרליה מגיע ה Xiao שפירושו חיוך וצבעו כחול.
מארצות הברית מגיע ה Miao שפירושו קסם וצבעו כסף כהה, הכלי משובץ דיודות מאירות.
מאירופה מגיע ה Jiao שפירושו גאווה וצבעו אדום.
ה EN-V כלי בעל שני מושבים מבוסס על אב הטיפוס של חברת סגווי PUMA
(Personal Urban Mobility and Accessibility )שהוצג בשנת 2009.
ה EN-V בעל שני הגלגלים, מצויד בשני מנועים ללא מברשות ומערכת בלימה משולבת
במנועים,מערכת איזון דינמית, המקנה לו יכולת תמרון גבוהה בשטחים קטנים,הכלי
שוקל 500 קילוגרם ואורכו 1.5 מטר בלבד.
גוף הכלי עשוי פלסטיק וסיבי פחם ומקור האנרגיה של הרכב הם מצברי ליתיום הניתנים להטענה
משקע ביתי.
ה EN-V מגיע למהירות מרבית של 40 קילומטר וטווח נסיעה של 40 קילומטר.
ה EN-V מאובזר במערכת חיישניים ותקשורת הנותנת לכלי אפשרות להימנע מפגיעה
בהולכי רגל ובכלי רכב אחרים וכן לבחור את הנתיב הקצר ליעד המבוקש.
וידאו - EN-V Project Chassis
3-4-2010
תאגיד קרייזלר הכריז כי עד שנת 2012 הוא מתכנן לבנות מכונית חשמלית המבוססת
על הפלטפורמה של פיאט 500.
הרכב החשמלי יקרא Fiat 500EV ובדומה לרכב הבנזין, הוא יהיה בעל שתי
דלתות וארבעה מושבים.
דובר חברת קרייזלר מייק קפא אמר " זהו רכב לשימוש יום יומי בעיר, לטווחים
שבהם הנהג לא יגיע למצב של חרדת טווח".
500EV יהיה בעל טווח של 130-160 קילומטר, מצברי הליתיום של הרכב יהיו תוצרת
חברת A123 Systems האמריקאית.
קפא מסר עוד, שקרייזלר עובדת בשיתוף פעולה עם מספר חברות לפתח עמדות טעינה
מהירות שיאפשרו להטעין את הרכב ל 80% מתכולתו תוך כ 25 דקות.
מחיר ה 500EV טרם נקבע.
וידאו - All new Fiat 500 EV Concept Car
2-4-2010
מאז שהמזוודה עלתה על גלגלים מעצבים מנסים ליצור כלי תחבורה בעל מאפיינים דומים,הפעם
זה ניסיונו של המעצב Francisco Lupin מארגנטינה.
הכלי הנקרא switcase scooter מיועד לנסיעה קצרות בתוך שדות תעופה.
ה switcase scooter בעל שלושה גלגלים. שני הגלגלים הקדמיים מצוידים בשני מנועים
המוזנים מארבעה מצברים 12v המספיקים לנסיעה של כשעתיים.
ידית ההאצה של ה switcase scooter ממוקמת בידית הימנית והשקע לטעינה במרכז.
ה switcase scooter מגיע למהירות מרבית של 15 קמש וכושר הנשיאה של הכלי 110 קילוגרם.
הרעיון נחמד, לשימוש במקומות סגורים ומישורים, השאלה היא, האם ה switcase scooter
יגיע לכלל מימוש.
1-4-2010
חברת Iwatani הציגה בתערוכת FC Expo 2010 שנערכה בטוקיו בתחילת חודש מרץ
אופניים חשמליים המונעים בעזרת תא דלק מסוג PEFC (polymer electrolyte fuel cell).
תא הדלק המפיק חשמל בהספק של 60w מטעין את מצברי הליתיום (26v 4A) המפעילים מנוע חשמלי
היכול להניע את האופניים לטווח של 45 קילומטר.
מערכת ה PEFC הממוקמת על הסבל האחורי של האופניים מכילה:
מיכל מימן בנפח של 0.25 ליטר המכיל 7 גרם של מימן בלחץ גבוהה השווה ל 80 ליטר
בלחץ של אחד אטמוספרה,שסתום מפחית לחץ,מפוח אוויר וממיר DC-DC.
מתח מוצע של מערכת ה PEFC הוא 30-35v ממיר ה DC-DC מוריד את המתח ל 26v.
בימים אלו נבחנת המערכת בשדה התעופה Kansai ביפן ,החברה אינה מתכוונת למסחר
את האופניים בשלב זה אך בוחנת את האפשרות להגדיל את ההספק של מערכת ה PEFC.
וידאו - Hydrogen powered bicycle from Iwatani Sangyo
