נושאים בעמוד זה
29-10-2011
חברת Pedego האמריקאית יצרנית אופני הנוחות החשמליים הודיע שהיא תתחיל לשווק
את מוצריה ביבשת האירופאית באמצעות חברת Clean Wheels הבריטית.
חברת Pedego החלה לשווק את מוצריה בארצות הברית משנת 2007 ומאז החברה בתהליך מהיר
של גדילה, כיום יש לחברה 150 עמדות מכירה קמעוניות ברחבי ארצות הברית.
לדברי נשיא החברה דן דיקוסטנזו: "הכניסה לשוק האירופאי היה הצעד ההגיוני הבא שלנו.
אופניים חשמליים נמצאים בשוק האירופאי כבר מספר שנים והלקוח המנוסה מחפש אופניים
נוחים יותר וזה בדיוק מה שהוא ימצא בקו המוצרים שלנו. Pedego מציאה 60 צרופים שונים
של צבעים ,שלדות וצמיגים. כך שכל לקוח יכול לבחור את השילוב האינדיבידואלי שלו".
טרי שרי מנהל הכספים של החברה הוסיף: " בשל החוקים השונים באיחוד האירופאי נאלצנו
לעשות שינויים על מנת להתאים את האופניים שלנו לתקן האירופאי. בין השינויים שעשינו
היה החלפת המנוע בהספק של 500 וואט בדגם האמריקאי למנוע בהספק של 250 וואט בדגם
האירופאי וכן המהירות בדגם האירופאי מוגבלת ל 25 קמש בעוד שבדגם האמריקאי המהירות
היא 32 קמש.
המערכת האירופאית עובדת עם חישן מומנט המאלץ את הרוכב לדווש בכדי להכניס את מנוע העזר
לפעולה".
חזרה לראש הדף
19-10-2011
אם זה קטן חמוד ואופנתי, כנראה זה כלי יפני , אכן הקטנוע הצבעוני הזה בעל שלושת
הגלגלים הוא הכלי הראשון שהציגה חברת Green Lord Motors מיפן.
הקטנוע, שטרם ניתן לו שם, תוכנן על ידי סטודנט מהמכון לטכנולוגיה בקיוטו,בשלב מאוחר יותר
הצטרפו לפרויקט עוד מספר חברות בעלות שם שהידועה מביניהם היא חברת NEC.
בנוסף לצבעיו העזים הקטנוע מצויד במערכת ייצוב אך לא נמסר כיצד מערכת זו משפיעה
על תמרון הכלי.
הכלי נועד לפתור בעיה נוספת המאפיינת את מרבית כלי התחבורה החשמליים הקטנים המשווקים
ביפן והיא, ביצועים לא מספקים בעליות תלולות.
כדי לפתור בעיה זו פותח מנוע מיוחד על ידי חברת Green Lord Motors בשיתוף
עם חברת NEC.
לא נמסרו פרטים מתי הקטנוע יהיה זמין,מה טווח הנסיעה שלו וכמה הוא יעלה אבל דבר אחד
ברור הכלי אופנתי וחמוד.
חזרה לראש הדף
12-10-2011
יצרנית הרכב הבריטית Gevco בשיתוף עם חברת הנדסת הרכב הבינלאומית MIRA
פתחו פלטפורמה חדשה לכלי רכב חשמליים שאמורים לצאת לשוק ב 2015.
ה i-Mav שהוא קיצור של I must have (אני חייב) הוא תוצאה של פיתוח שערך שישה חודשים
בהם שלבו שתי החברות את הידע שלהם בתחום כלי הרכב החשמליים ופיתחו מה
שהם קוראים: "דף חלק",תוכנית שונה של פיתוח וייצור של כלי תחבורה חשמליים.
ה i-Mav תוכנן להתאים לייצור על ידי כל יצרן בכל שוק בעולם בהתאם לתקנות באותו שוק.
הכלי עצמו כולל מספר חידושים טכנולוגיים ביניהם מנוע חשמלי עם גיר ללא תיבת הילוכים, דבר
המפחית את המשקל והעלות של המערכת וכן מצברים ייחודיים מסוג Aluminum-Air
בעלי צפיפות אנרגטית גבוהה עם עלות יצור נמוכה יחסית למצברים אחרים.
טווח הנסיעה של ה i-Mav הודות לתכנון המיוחד והמצברים מגיע ל 690 קילומטר לטעינה.
ה i-Mav מיועד לארבעה נוסעים ,הודות למבנה המיוחד שלו הוא משמש פלטפורמה
למספר סוגי רכבים בניהם: רכב מסחרי ורכב דו שימושי.
סטיב וולי מייסד ומנכ"ל Gevco מסביר " הגישה העסקית שלנו מצמצמת סיכונים ועלויות בפיתוח
רכב חשמלי חדש על ידי תאגידים בינלאומיים ומאפשרת להם לייצר,להרכיב ולמכור רכב במחיר
תחרותי תחת המותג שלהם".
לאחר החשיפה הראשונית הרכב נכנס לשלב הבא של ייצור שני כלי רכב במטרה להפוך את התוכנית
התיאורטית למציאות.
חזרה לראש הדף
7-10-2011
שנה שעברה עיצבה חברת העיצוב האיטלקית Pininfarina את ה Nido EV רכב חשמלי קטן
הפעם החברה הציגה בתערוכת MoTechEco שנערכה ברומא את Antares עמדת טעינה
סולארית לכלי רכב חשמליים.
את ה Antares פתחה Pininfarina בשיתוף עם יצרנית הריהוט הציבורי Metalco.
עמדת הטעינה דמוית עץ לקוחה מסרט עתידני כאשר תחתיו חונים שתי מכוניתNido חשמליות.
ל Antares גג המכוסה בעשרים לוחות סולאריים היכולים לספק כ 4.6kw ,העמדה מצוידת
במודד דו כיווני היכול למדוד את האנרגיה הנוצרת על ידי התאים הסולאריים וכן את האנרגיה
הנצרכת על ידי כלי הרכב החשמליים.
העמדה המודולארית בנויה מאלומיניום וקורות פלדה.
שטח העמדה: אורך 6.7 מטר רוחב 4.94 מטר וגובה מינימאלי של 2.38 מטר.
העיצוב ההנדסי של העמדה נועד להקל על השינוע וההרכבה של העמדה.
ה Antares יכול לספק את צריכת האנרגיה של שני רכבים חשמליים העושים טווח
של 75 קילומטר ליום
חזרה לראש הדף
1-10-2011
כמו רוב המדינות בעולם גם בפיליפינים רמת זיהום האוויר גבוהה,כלי התחבורה תורמים
כ 30% מרמת זיהום האוויר.
בערים הגדולות כדוגמת מנילה כלי התחבורה תורמים כ 80% מרמת זיהום האוויר.
חלק ניכר מזיהום זה נגרם על ידי כלי תחבורה ציבוריים המורכבים בעיקר מאוטובוסים
ותלת אופן הנקרא jeepney .
ביוזמת הבנק לפיתוח אסיה ADB החל פרויקט שבו תלת אופן חשמלי בשם e-trikes יחליף
חלק ניכר מהכלים המונעים על ידי דלק מיובא יקר ומזהם.
הבנק לפיתוח אסיה מקווה למכור כ 20,000 כלים העשויים לחסוך למשק הפיליפיני כ 35 מיליון דולר
בשנה של דלק מיובא.
ה e-trikes מצויד בסוללות ליתיום במשקל של 40 קילוגרם,דגמים ראשוניים של ה e-trikes
צוידו במצברי חומצה ששקלו 140 קילוגרם והיו פחות ידידותיים לסביבה.
בעוד שסוללות הליתיום עולות כפול מסוללות החומצה, אורך החיים של סוללות אילו גדול פי 15.
מבחינת המשתמש ה e-trikes יחסוך למשתמש כ 4.4 דולר ביום בעליות רכישת
הדלק,בעל תלת אופן עם מנוע בנזין קונה כחמש ליטר דלק ביום העולה 5 דולר בעוד
שטעינה של תלת אופן חשמלי עולה 0.6 דולר ליום.
בשלב ראשון של הבדיקה נבחנו שני כלים במטרה להוכיח את יעילות הכלים וכן לבדוק את כושר
הייצור ויכולת התחזוקה של הכלים על ידי היצרן.
בשלב השני הוכנסו 20 כלים לשימוש, כאשר עשרה כלים צוידו במצברים בהספק של 6kwh
שטווח הנסיעה שלהם 80-100 קילומטר,ועשרה כלים עם מצברים של 3kwh בעלי טווח
של 40-50 קילומטר ,כדי להשיג את אותו טווח צריך להטעין את הכלים במהלך היום.
הפחתת המצברים תביא להפחתה של כ 1000 דולר בעלות הכלי והורדת המשקל בסוללות
ל 20 קילוגרם.
אספקת החשמל לכלים אילו תפחית את זיהום האוויר ב 75% ביחס לכלים המונעים על בנזין.
חזרה לראש הדף
