נושאים בעמוד זה
28-8-2011
בחודש פברואר האחרון הודיעה חברת פורשה הגרמנית כי היא מפתחת שלושה אבי טיפוס
של רכבים חשמליים, שיהיו מבוססים על רכב הבנזין Boxster roadster הפרט היחיד שנמסר
בזמנו,היה שלרכב יהיה מנוע/ים בהספק של 18kw.
לאחרונה מסרה החברה כי היא משתתפת בפרויקט ממשלתי שמטרתו ללמוד על המעשיות
של שימוש רכב חשמלי בחיי היום יום.
במסגרת זו הציגה חברת פורשה שלושה אבי טיפוס של ה Boxster E ,שני דגמים עם
הנעה אחורית ודגם אחד עם הנעה לכל ארבעת הגלגלים.
ה AWD Boxster E (הנעה לכל ארבעת הגלגלים) מצויד בשני מנועים עצמאיים שמוקמו
אחד על הציר הקדמי והשני על האחורי, שני המנועים סנכרנו על ידי בקר אלקטרוני, שגם
שלט על חלוקת הכוח בין הציר הקדמי לאחורי.
הכוח המשולב של שני המנועים הגיע ל 240 כוחות סוס או 180kw,שהם 540 ניוטון מטר
שהושגו ב 12,000 סלד.
ה AWD Boxster E האיץ מ 0 ל 100 קמש תוך 5.5 שניות המהירות המרבית של הרכב הוגבלה
ל 200 קמש.
ה RWD Boxster E (הנעה אחורית) מצויד במנוע בודד הממוקם על הציר האחורי ומספק 90kw
או 121 כוחות סוס ,שהם 270 ניוטון מטר.
רכב זה מאיץ מ 0 ל 100 קמש תוך 9.8 שניות עם מהירות מרבית של 150 קמש.
חזרה לראש הדף
19-8-2011
בחודש אפריל האחרון, עברה מיצובישי iMiEV מבחן ריסוק שערך לה איגוד ה Euro NCAP
וכעת הניסאן ליף עברה את אותו מבחן וקיבלה דרוג של חמישה כוכבים,הדרוג
הגבוה ביותר שקבלה מכונית מסוג זה.
אחת הבעיות המטרידות ביותר מבחינת בטיחות בכלי רכב חשמליים היא סכנת ההתחשמלות
בזמן תאונה דרכים.
לדברי ה Euro NCAP מבחינת בטיחות דרך, יצרני רכב הממקמים את מצברי הרכב מתחת למושב
האחורי של הרכב, מפחיתים בצורה משמעותית את הסיכון של התחשמלות מהמצברים
בזמן תאונה.
מיכאל ואן ראיטיגן המזכיר הכללי של ה NCAPאומר: " הניסן ליף הוכיחה שרכבים חשמליים יכולים
להיות בטוחים באותה מידה כמו רכבים רגילים.
כעת אנו מגדירים את התקן לדור הבא של רכבים שיהיו בשוק האירופאי..."
ביחד עם הליף של ניסאן קבלו עוד מספר רכבים את הדרוג הנכסף של חמישה כוכבים
בניהם: וולוו V60,פיג'ו 508 וסיטרואן DS4.
Euro NCAP - European New Car Assessment Programme
ה Euro NCAP מארגן מבחני ריסוק ומספק לצרכני הרכב מידע בלתי תלוי על ביצועי הבטיחות
של כלי הרכב הפופולאריים ביותר באירופה.
האיגוד נוסד בשנת 1997 והוא מורכב מנציגים של שבע ממשלות אירופאיות וכן מנציגים של ארגוני
צרכנים ממדינות אלו.
איגוד ה Euro NCAP הפך במהלך השנים לזרז המשמעותי ביותר לשיפור הבטיחות בכלי רכב.
חזרה לראש הדף
14-8-2011
אחת הבעיות העיקריות באימוץ כלי רכב חשמליים הוא זמן "התדלוק".
בעוד שזמן התדלוק של רכב רגיל עומד על מספר דקות ,זמן הטעינה של רכב חשמלי עורך
בין שש לשמונה שעות.
תארו לכם עולם בו אפשר "לתדלק" רכב חשמלי בדומה לרכב בנזין.
זה אולי נשמע דמיוני אבל חוקרים ממכון MIT (Massachusetts Institute of Technology)
עובדים על טכנולוגיה שתאפשר לתדלק רכבים חשמליים.
הטכנולוגיה מבוססת על נוזל מיוחד הבא להחליף את המרכיבים בסוללה שיוצרים את החשמל
והם הקתודה והאנודה.
הנוזל מכיל חלקיקים קטנים שהם למעשה הקתודה והאנודה,נוזל זה המכיל אנרגיה, ניתן לשימוש
ולאחר השימוש ניתן לשאוב את הנוזל להפריד את הקתודה והאנודה דרך פילטר מיוחד לשימוש
חוזר.
משמעות הדבר, שרכב חשמלי יכול להיכנס לתחנת תדלוק מיוחדת ולהחליף את הנוזל במיכל/מצבר
בדומה לרכב רגיל או לחילופין להחליף את "טנק הדלק".
לנוזל החדש הודבק הכינוי "Cambridge crude" ,נוזל זה זול יותר ליצור מסוללת ליתיום
המקובלת כיום במכוניות חשמליות.
משמעות הדבר היא, שכעת ניתן יהיה להגדיל את מרכז אגירת האנרגיה של רכב חשמלי ,להגדיל
את טווח הנסיעה ללא הצורך בהעלאת מחירו.
למרות שהפיתוח נמצא בשלביו הראשוניים, חברה בשם 24M Technologies גייסה
סכום של 16 מיליון דולר למימון מחקר ופיתוח של הנוזל המיוחד במטרה למסחר אותו.
חזרה לראש הדף
12-8-2011
חברת הבת של ג'נרל מוטורס,ג'נרל מוטורס הודו הודיעה, כי יש בכוונתה לפתח גרסה
חשמלית לרכב העירוני Beat.
לפני כשנה, פרשה ג'נרל מוטורס הודו מעסקה בה חברה לחברת Reva ההודית בכוונה לייצר
רכב חשמלי בשם Spark, הרכב היה אמור לצאת לשוק בסוף 2010.
ג'נרל מוטורס פרשה מכיוון שבמאי 2010 , ענקית הרכב הודית M&M (Mahindra & Mahindra )
רכשה 55.2% ממניות חברת Reva.
בהסתמך על הדיווחים ה Beat פותחה על ידי צוות מקומי עם עזרה טכנית של צוות עולמי
של חברת ג'נרל מוטורס.
לגרסה החשמלית של ה Beatמנוע חשמלי בהספק של 45kw,כ 60 כוחות סוס בדומה
למכוניות קומפקטיות רגילות באותו סדר גודל.
ל Beat טווח של כ 130 קילומטר לטעינה,זמן הטעינה אורך כשמונה שעות.
מהחברה נמסר כי " בשלב זה המטרה היא להציג את יכולות הטכנולוגיות ולבחון את הרכב.
הרכב יורכב בהודו מחלקים שייוצרו במספר מקומות בעולם.
אין בכוונתנו לשווק את הרכב בשלב זה לשוק המקומי בהודו, מכיוון שנכון להיום אין תשתיות
טעינה לכלי רכב חשמליים בהודו".
מהחברה נמסר עוד כי בכוונתם להוציא את ה Beat עם מנוע דיזל בנפח של 1 ליטר.
זה יהיה רכב הנוסעים הקטן ביותר המצויד במנוע דיזל המשווק בשוק ההודי.
החברה צופה כי רכב זה יכבוש כ 70% מנתח שוק זה.
חזרה לראש הדף
7-8-2011
סקר שנערך בשלוש עשרה מדינות וכלל 7,000 נשאלים, מגלה כי צרכנים מעדיפים
רכבים היברידיים ולא רכבים חשמליים טהורים.
הסקר נערך במטרה לבדוק את נכונות הצרכנים לאמץ טכנולוגיות חדשות בתעשיית הרכב
עם כניסתם של רכבים חשמליים והיברידיים לשוק.
מהסקר עולה כי 58% מהנסקרים, מעדיפים רכב המופעל על אנרגיה חשמלית אך הם עדין
אינם מוכנים לוותר כליל על מנוע הבנזין.
הטווח הממוצע שעשו הנסקרים ביום ברכבם הפרטי היה כ 52 קילומטר,רכבים
היברידיים/חשמליים עושים בממוצע טווח של כ 430 קילומטר.
הנסקרים נשאלו: עם הייתם יכולים לבחור בין רכב חשמלי טהור לבין מכונית היברידיות עם
אפשרות טעינה במה הייתם בוחרים ?
כ 71% מהנשאלים העדיפו רכב היברידי ורק 29% העדיפו רכב חשמלי טהור.
ההעדפה של הרכב ההיברידי היא תוצאה של טווח נסיעה גדול והעדר תשתיות טעינה, המקשים
על אימוץ רכבים חשמליים טהורים.
מהסקר עולה עוד, כי נהגים העדיפו רכבים היברידיים כי הם דומים מאוד לרכבי הבנזין
בביצועים,בהתנהגות והם נוחים יותר לתפעול יחסית לרכב חשמלי טהור.
לממצאים דומים הגיעה חברת ג'נרל מוטורס, כאשר ערכה את הסקר לפני שהחליטה לייצר
את הרכב ההיברידי הראשון מתוצרתה הוולט.
בניגוד לחברת ג'נרל מוטורס חברת ניסאן היפנית החליטה לייצר רכב חשמלי טהור בשם ליף.
פולקסווגן הודיע לאחרונה שהיא מפתחת מספר רכבים היברידיים ביניהם ה XL1 ואילו חברת
ב.מ.וו הודיעה שהיא מפתחת כלי רכב חשמליים טהורים.
מהסקר עולה עוד, כי נהגים מתחת לגיל 35 פתוחים יותר ומוכנים לוותר בקלות רבה יותר
על מכוניות הבנזין כ 37% מהם מעדיפים מכוניות חשמליות בעוד שבטווח הגילים 55 פלוס
רק 34% העדיפו רכב חשמלי טהור.
חזרה לראש הדף
5-8-2011
בעתיד הלא רחוק רכבים חשמליים יטעינו את עצמם על ידי חניה מעל מטען אלחוטי.
חברת וולוו,חברת הטכנולוגיה הבלגית Flanders Drive,יצרנית האוטובוסים Van Hool
ויצרנית החשמליות Bombardier מפתחות עמדת טעינה אלחוטית באמצעות
השראה (אינדוקציה) מגנטית.
בשיטה זו אנרגיה חשמלית מועברת בצורה אלחוטית למצברי הרכב.
המערכת מורכבת ממשטח מתכת המכיל סליל המוטמע בעמדת החניה, כאשר הרכב חונה מעל
משטח זה ,זרם AC מוזרם לסליל הדבר יוצר שדה מגנטי "המשדר" את האנרגיה למשטח דומה
המותקן בתחתית הרכב, זרם ה AC מומר ברכב לזרם DC שמטעין את המצברים.
" מטרת הפרויקט היא כמובן להפוך את טעינת הרכב החשמלי לקלה ונוחה " אמר יוהן קונברג
מנהל חטיבת כלי רכב מיוחדים בחברת וולוו.
רכב הניסוי בפרויקט היה וולוו C30 חשמלי שהותאם לטעינה חשמלית אלחוטית על ידי
חברת Flanders Drive.
בניסוי שנערך הוטענו מצברי ה C30 בהספק של 24kw תוך שעה ועשרים דקות.
מספר יצרניות רכב עורכות מחקר בתחום זה, אך בשלב זה עדין לא ניתן להציע מוצר מוגמר.
חזרה לראש הדף
1-8-2011
אם אתם שוחרי תחבורה לא מזהמת ורוצים ליישם את זה בשימוש יום יומי על מנת לנסוע
לעבודה או בעצם להתגלגל לעבודה,אולי הפתרון הבא יעניין אתכם.
צוות של סטודנטים להנדסה מאוניברסיטת אדלייד בדרום אוסטרליה פתחו במשך כשלוש שנים
את ה EDWARD .
ה EDWARD הוא קיצור של Electric Diwheel With Active Rotation Damping
בעברית זה נשמע פחות אקזוטי, זוג גלגלים ממונעי חשמל עם משכך זעזועים סיבובי אקטיבי.
הרעיון של ה EDWARD דומה מאוד לרעיון של ה Monowheel בהבדל אחד והוא
של EDWARD יש שני גלגלים במקום אחד, דבר המאפשר לרוכב להתרכז בנסיעה ולא באיזון עצמי.
כמו רוב הכלים המונעים בדרך זו, ה EDWARD סובל מתופעת נדנוד בעת בלימה או האצה.
הצוות צמצם תופעה זו על ידי מערכת יציבות דינמית הניתנת להפעלה או כיבוי לפי הצורך.
המפעיל של EDWARD רתום בחמש נקודות למושב דמוי עריסה הממוקם בין זוג הגלגלים
הגדולים,הכלי עצמו נשלט על ידי ג'ויסטיק.
מערכת היציבות מקנה נסיעה נוחה במהירות של עד 40 קמש,ניתן לנסוע בכלי גם במצב
מהופך למי שמסוגל.
חזרה לראש הדף
